第一百八十章 該我反擊了吧？(第1/5頁)
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“開什麼玩笑，不可能！”
“我承認鳳凰汽車的智慧化技術很強，但智慧化技術和晶片不是一檔子事，鳳凰汽車這麼短時間能搞出車規級SOC晶片我是不信的。”
“假新聞！這絕對是假新聞。”
當第一時間看到網路上流傳的訊息時，蔚來、理想、吉利等車企斷然否定這個訊息。
作為一線的造車企業，他們太清楚做國產晶片有多難了。
很多時候並不是車企不願意投入，而是晶片研發不僅投入非常巨大, 風險高，而且處處都有專利限制。
比如吉利正在設計的SOC車規級晶片SE1000，首先使用ARM的架構就需要支付一筆授權費，而後設計時用到各種晶片專利技術時，又要支付相關專利費。
哪怕最後晶片成功量產，在生產每一片晶片的時候, 仍然還要支付每一片晶片相應的專利費。
不管多麼委屈不情願，這些錢都必須繳，因為技術專利在人家手裡。
就這樣一層層費用下來，到最後會神奇地發現。
TM的自己研發設計的晶片成本比購買高通的要貴很多。
這尼瑪！
諸如手機廠商華偉集團自己設計晶片，是能透過每年超過一億臺手機的出貨量均攤晶片成本，而汽車企業呢？
比亞迪、吉利等車企也不過年銷量百萬輛，而更多的車企也就是年銷量十幾萬輛。
？？？
十幾萬輛汽車一年也就幾十萬顆主控晶片，我特麼拿頭研發！
自研晶片比買成品還貴，這怎麼搞？
而現在，竟然說鳳凰汽車一聲不響就研發出了鳳凰自己的晶片。
難道不需要ARM授權專利嗎？難道不需要高通公司授權晶片專利嗎？
難道高通會願意授權晶片專利嗎？
不可能。
可是。
當車企們不信邪地進入鳳凰官網，看到“虎躍”晶片的相關資料後，頓時張大嘴巴。
好傢伙！
這特麼不是ARM架構，也不是X86的架構，這是全新的晶片架構！
而看到效能引數後，人都傻了！
現在的主流車企所謂的智慧座艙，實際就是一個大型移動手機。
你特麼！
你特麼這晶片效能這是搞成超級計算機了！
不過很快。
不少對晶片技術熟悉的車企，馬上就意識到另一個恐怖的問題。
鳳凰汽車這是在ARM架構下安卓系統、X86架構下WIN系統, 又弄了一個全新的NBY架構下“未來作業系統”？
那……
“趕緊聯絡鳳凰汽車，問問這晶片和他的作業系統賣嗎？”