第一百六十八章 智慧城市和5G基站這個爛攤子(第1/4頁)

張飛揚之前作為迪迪電動摩托車西南片區的高管，管理百萬產能工業園區，對摩托車上也需要的MCU晶片自然不會陌生。

在成為鳳凰汽車CEO以後，接觸了更多國內外大型晶片廠商，對汽車晶片行業也越發瞭解。

在炎國，車企投資晶片領域並不稀奇。

做得比較好的車企有比亞迪和吉利，比亞迪主要是IGBT功率半導體, 吉利搞的是SOC晶片設計。

不過。

更多車企做的只是邊緣晶片，核心晶片還是掌握在國外廠商手中。

為什麼吶？

因為研發核心晶片技術不僅需要投入大量人力和財力，研發週期長，而且沒有成果一切投入就是打水漂。

而邊緣晶片技術簡單，賺點快錢非常容易！

所以……

搞晶片還真不是隨隨便便哪個公司就能搞，這是需要花大量的錢投入的。

張飛揚看著胡來, 重重地點了點頭：

“老闆，如果我們能自主研發設計晶片肯定是最好的。”

“以前傳統的燃油車上，只需要500顆汽車晶片, 但是現在的新能源汽車上，最起碼都是1500顆汽車晶片，好一點的新能源汽車已經需要2000顆以上，像我們‘青鸞’，也是搭載了2600多顆汽車晶片。”

“我們‘青鸞’2600多顆的晶片用量，已經成為巨大的整車成本之一。”

“而一旦能自主研發設計晶片，那我們只需要找晶片代工廠商生產，付代工費就行，晶片成本會大幅度降低。”

“要知道，現在的晶片廠商的價格是一漲再漲，前些日子甚至MCU晶片都漲了20倍！”

“而且，最重要的是……”

“比如我們使用的驍龍8155晶片吧，費了老大的勁才買到一批不說, 我是真的害怕某一天高通突然斷貨，那……”

張飛揚話還沒說完就不停地搖頭。

胡來當然知道張飛揚的意思，高通一旦斷貨, “青鸞”全線都得停產，整個鳳凰汽車直接停擺了。

前兩年, 華偉集團被卡脖子的事情還歷歷在目。

華偉集團的麒麟晶片可是自主研發設計，只是需要頂尖晶片代工商製造出來就行了。

可最終呢……

更別說鳳凰這樣完全購買高通的成品晶片，甚至都不用封鎖你，就簡簡單單一句產能不足排隊半年後發貨，就足以讓鳳凰“青鸞”缺芯了。

看到胡來陷入沉思，張飛揚停頓過後繼續說道：

“所以，我的想法是，我們非常有必要進行晶片設計的研發。”

“雖然我們沒辦法一開始就設計5奈米、7奈米甚至14奈米的晶片，也不可能直接就替代了驍龍8155晶片，但我們可以從28奈米，甚至是56奈米開始設計研發，一步步開始用上自主設計的晶片嘛！”

“畢竟，汽車上除了主控SOC晶片，其他晶片對晶片算力的要求也並不高，我們完全可以實現國產替代！”

張飛揚說完，胡來點點頭。

張飛揚說得沒錯，汽車車規級晶片雖然認證困難，可靠性要求非常高, 但它和手機晶片相比，有一個天然的優勢。

那就是對工藝製程的要求並不高。

一方面，相比於手機狹小的空間，汽車上的空間非常富裕，這樣一來，對晶片尺寸的要求不會像電腦手機一樣嚴苛。

而另一方面，例如“青鸞”2600多顆汽車晶片中，大部分晶片對算力的要求並不高，大部分都是28奈米制程甚至是45奈米的製程就能滿足要求！

沒等胡來說話，一旁的杜鑫鑫適時補充說道：

“老闆，我對商業成本控制並不太熟悉，但是之前‘青鸞’在選擇SOC晶片的時候，我是極力主張一定要用高通驍龍8155晶片。”

“不過……”