第一百四十八章 實不相瞞，就是用來幹毛豆3的（求訂閱）(第1/6頁)

胡來對鳳凰新能源汽車的重視眾所周知。

不僅是因為鳳凰新能源將是鳳凰第二個盈利支柱，要為鳳凰廠提供足夠多的利潤現金，更重要的是。

新能源汽車行業，毫不誇張地說，是未來數十年最大的投資機會，最重要的行業，容不得他不重視。

想一想。

現在炎國國內, 為什麼連華偉、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造車？

為什麼賈會計好好的樂視不幹了，非得要去PPT造車，甚至在美洲國，名聲如此臭的情況下，還能拿到幾十億美刀的投資？

為什麼恒大不好好搞房地產，非要投資去造車？

為什麼格力不搞空調, 也想要造車？

為什麼？

什麼節能減排、什麼氣候變暖、未來的新能源，這些都只是外因。

真正讓這麼多企業迫不及待地參與進來的唯一因素, 就是因為新能源汽車行業未來的餅太大，未來太美好了。

比如炎國國內，一旦2030年後不能再生產傳統燃油乘用車，那意味著，之前所有燃油車的銷量都會轉變成新能源汽車！

這個銷量，是幾億甚至幾十億輛的增量！

而除去汽車本身的增量以外，還有一個重要的利潤爆發點。

生態鏈和流量入口。

這也是雷布斯和賈會計一直所追求的東西！

而重要的是，新能源汽車和傳統汽車行業相比，造車門檻確實不高。

沒有發動機、變速器的掣肘，電池、電機、電控、晶片都有成熟配套，啥都可以買！

連造車，也有代工廠可以提供生產。

這樣的全產業鏈配套之下的低門檻、極高回報率下，有幾個企業家能把持得住？

而這個行業, 至少在資本市場, 確實沒讓人失望。

去年的福布斯排行榜上, 澤斯拉ask以1990億美刀成為全球首富。

而炎國國內, 今年財富增長最多的10名企業家裡, 其中8名和新能源汽車有關。

就這，已經足夠讓資本瘋狂了。

當然，這樣的高回報率、大風口下，風險也很高……

理想、未來、小鵬這樣先行造車勢力，已經連續虧損了幾百億……

而澤斯拉這樣的龍頭，2020年虧損了8.6億美刀，每輛車虧損1700美刀，也就最近才勉強開始盈利。

龍頭澤斯拉尚且如此，就別說格力銀隆虧了30個億，最後一年賣了二千多輛。

恒大投了500多億，現在還沒能量產一款車……

就連鳳凰這樣的有足夠現金流，還沒開始造車，只是簡單地搞了搞生產裝置，前段日子就已經感覺財務有些吃緊了。

所以，胡來對鳳凰的第一款車型是慎之又慎。

胡來原本的想法就是先發一款A級車，徐徐圖之。

不過……

FH0008事件以後，鳳凰突然就站在輿論風口上，輿論、口碑以及品牌定位一下就讓鳳凰高階科技的品牌人設立起來了。

而接來下比亞迪V100的銷量也驗證了胡來的想法，這讓胡來的心活躍起來。

要知道，國產汽車在國人心裡的品牌度一直都不算高。

若是鳳凰還是以A級車低價入局，那以後再想改變國人對鳳凰汽車的印象就比較難了。