第四十五章 微控制器MCU上的作業系統！（求追讀）(第1/3頁)
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“作業系統？！”
黃晨又驚又喜，不愧是我的偶像鳳凰廠，一來就搞個大招。
要知道作業系統可是視覺化的操作介面，靈活度非常高！
而MCU一般只需要封裝資料，將設定好的固定引數寫入晶片執行就可以了！
兩者的難度不可同日而語！
老闆這是想做什麼？！
成為第一個在電動摩托車上搞作業系統的人？
牛掰！
黃晨心裡更加激動，他曾經體驗過一次澤斯拉電動車的車載作業系統。
雖然容易卡屏宕機，但觸感、使用者體驗還是不錯。
特別是將整車電子裝置整合在作業系統裡，客戶可以自主進行選擇，確實太方便了。
不過，多年的電子技術的經驗還是提醒他，這是不是有點太難了？
澤拉斯可是萬億上市企業，有足夠強大的科研團隊支援，可鳳凰呢？
要知道一個作業系統的難度可是……
他心裡猶豫矛盾，直到胡來又重複問了一遍，這才反應過來。
黃晨趕緊回答：“如果安裝一個類似卓安一樣的系統，那是可以的，不過……”
胡來心裡頓時期待無比。
要是把“黑科技作業系統”安裝在MCU晶片裡，再把全車亂七八糟的電子配置扔在系統裡，問題不就解決了嗎？
最後再把“CCSR電控技術”整合在作業系統裡，作業系統全程自動執行，那畫面簡直了。
想到這裡，興奮得忍不住站起來：“黃晨、北川，一會我把作業系統和電控的資料給你們，先在現車上測試一下，看能不能用得上！”
黃晨頓時頭皮發麻。
原本覺得能搞個電控技術就非常牛逼了，你直接給我王炸！
作業系統加電控資料！
黃晨這等頭號鐵粉心裡也不由驚呼：
這不科學！
胡來滿臉笑意沒有解釋，又看向江北川。
“北川，除了電控之外，還有別的問題嗎？”
“有，但可以解決。”
江北川也笑起來：“飛鳥追求高配置，所以車架和部分結構件強度不夠，使用時間一長，車身異響就多。”