第536章：健忘的楚人(第2/3頁)

越國滅掉吳國之後，他們重新啟動了運河工程，沒有耗費太大的國力就將本來快完成的運河完工了。

當前有一支原軍正在司馬穰苴的率領下攻略大江以北的越國疆土，也是原軍第一次進入那片土地，很多事情並不瞭解，想要了解需要當地人透露，再由原國這邊人的去進行驗證。

智瑤將智恆喊進來，吩咐道：“你即刻動身前往淮南，請穰苴將軍配合尋找熟知淮水河況之人，並親自勘探河段能否通行。”

智恆不知道前因後果，明白只需要完成任務就行，應“諾！”下去準備，當天就動身了。

駐紮在睢水北岸的原軍當然不是隻窩冬，收集睢水北岸的可用舟船之外，有大批的輔兵正在砍伐樹木，還有匠人在趕工製造舟船。

睢水河段的舟船先一步被楚國和宋國徵集，壓根沒有剩下多少讓原軍徵用。

收集材料與製造舟船鬧出的動靜比較大，一點都沒有避開楚宋聯軍，擺出的陣勢就是原軍必將繼續南下。

在漫長的等待時，屈懷會三天兩頭來原軍這邊出使一趟，期間甚至有宋君欒寫信給智瑤的插曲。

屈懷頻繁往原軍這邊跑，一定有帶著刺探軍情的目標，他看得越多，回報的資訊更多，楚宋聯軍就會感到更加緊張。

原軍這邊打造舟船，一開始還是十來天才下水一艘船，一個月後每日下水的船隻多達十來艘，舟的數量則是更多，速度方面實在是太過驚人。

之所以一開始會顯得慢，純粹就是收集材料拖慢了製造舟船的速度，等待材料累積足夠，加工的速度增快，製造的速度肯定也會變快。這個不止是原國這邊的工具種類之多的功勞，其實是流水線生產顯示出了該有的效率。

眼見著原軍的舟船每日增加，楚宋聯軍的擔憂不斷加重，深怕原軍明天就會展開渡河。

在這種擔憂之下，本來位於“犬丘”的楚國水軍開始行動起來了。

這一天，一支原軍來到了“谷丘”睢水河段對面的山頭之上。

他們每一人身上不是挎著弓就是揹著弩，甚至山頭上還能看到床弩的身影。

山之下便是睢水河段，對面也是山壁。

所以說，諸夏取名字真不會亂取，一旦某個地名有“丘”或是帶山字旁，當地就一定會是山地。

智瑤也在山上，注視著睢水下游不斷靠近的楚國水軍，發現那些船隻根本沒有船桅的設計，航行全靠人力划槳。

要不怎麼說楚國、吳國、越國在水軍的船隻上都是互相模彷呢？核心或許會有區別，外觀則是基本一致。

智瑤有在“琅琊”那邊見識過越國的戰船，親自登船進行各種觀察，評價方面只能說很差勁。

不過，年代畢竟是戰國初期，能造出長度約276米，船寬約368米，還是兩層結構的船隻，其實就已經挺厲害了。

同時代的歐羅巴那邊，西歐、北歐、中歐還在茹毛飲血，他們能玩得動的只有長度不足三米，寬約一米左右的小舟。

希臘各城邦在造船方面倒是很有成就，他們的船隻設計思路是一種十二比一的長寬比例，也就是十二米長才一米寬。一般的戰船長度約是三十七米，寬度只有三米左右，船是平底船，船艙卻有三層。

希臘人在戰船設計思路上那樣玩，主要原因是地中海的海浪不是太大，造船的思路也就跟諸夏的西漢時期差不多，水平線上的船體比較高。

倒是波斯第一帝國在船隻製造技術上全面領先各文明，一度還造出長度接近百米的超級戰艦。恰是他們的造船技術領先希臘各城邦，才是波斯第一帝國屢屢主動入侵希臘。

古希臘和波斯製造的船隻跟諸夏這邊的不同之處在於，他們的戰船具備了船帆和划槳兩種動力。

“大翼三十二條，中翼七十八條，小翼兩百餘。”智瑤很有耐心地一一清點。

這種規模的船隻絕不是楚國在睢水某河段臨時製造，他們沒有那樣的時間，越國和宋國也不會允許。

智瑤幾乎可以肯定淮水確實可以通航，尤其能夠進入泗水，再經由泗水進入睢水。

“後世好多河段根本無法行船，乃至於運河幾年不疏通都不能用……”智瑤覺得挺稀奇的。

為什麼會那樣？其實跟環境的變化有直接關係。

當前時代各處充滿了樹林，大量的河灘也沒有變成農田，自然不存在水土流失的問題。

後世會變成那樣，主要是河流中攜帶的泥土太多，一再流動與沉澱之下，河床肯定就會越變越淺。

跟降雨量也有關，上游的降雨變少，水位必然越來越低，某些河段乾脆就寬度一再減少，還怎麼行船呢？

“大王？”