第201章 大聖定歸來，柳玉容的紅唇熱吻(第1/4頁)

小熊單車，碰頭會。

6月中旬正式上線，到現在11月初差不多是4個半月的時間，魔都一大半的大學院校基本鋪設投放完成。

剩餘的最慢這個月底之前能徹底搞定，屆時校園市場算是弄妥了。

……

“50所了。”

單所院校平均400輛小黃車與100輛小紅車，由於是在校園執行，不像社會上那麼混亂各種被破壞等等。

經過資料統計，破損維修、管理運營、投放維護等等所有的成本。

大概比例不到1:2.5。

也就是說1輛小黃車製造成本200元的話，加上其它所有均攤成本乘2.5倍算下來整體不到500元，單輛車有5人押金就等於收回成本，比例還成。

小紅車單輛製造成本800元，質量好輪胎又是打孔的實心胎，破損維護成本還要更低，比例1:2左右。

1600元，單輛押金198，總體單輛車8個人押金就能算收回成本。

至於淨盈利，不做考慮。

新使用者首周騎行免費，滿一週後騎行付費比例會大大降低，基本能不騎行就不會騎行，必要時才會騎。

而且與其它同行公司競爭的話，各種免費活動齊上，別想掙錢。

按投放了50所院校計算。

平均單所500輛，400輛小黃成本20萬，100輛小紅成本16萬，單所學校成本是36萬，50所合計1800萬。

押金這塊，目前肯定是達不到與成本支出對齊，以後更不會對齊。

所以不管是押金回款還是付費收入，都達不到徹底單輛車收回成本，也就是越擴大就會越貼錢，除了佔據市場與積累一定量的使用者資訊，就沒了。

單純靠共享單車來實現收支平衡甚至盈利，張龍想不到，熊信與團隊至今也沒想到，貌似真的賺不了。

當然，雖然現在沒想到但還不會放棄，會一直去設想如何去盈利。

不過這個問題張龍就不多想了，前時空都沒解決的盈利難題，不認為在這個時空能搞定，按照既定的謀劃相對價值高點套現走人就成，不多參與。

堅挺到最後，沒意義。

……

“魔都市場還好，其它城市的競爭比較激烈，成本也有些上升。”

碰頭會還未結束，魔都院校雖然不少，但小熊單車佔據了先機，暑期結束前就鋪設好了近20所院校，後面產量上升，9月10月又鋪設投放了30所。

競爭對手雖然有，但基本跟小熊單車沒得打，畢竟小黃車只需要押金99元已經很低，相對不能再低了。

而質量好一些的小紅車押金198元，沒有按照熊信最開始的298元。

所以，競爭力相當強勁。

資本雖然也卷，但在一些底線之內不會亂殺，市場初始擴充發展階段不會太過分，直接搞免押金執行。

不收押金，付費又回款入賬不了多少，等於純用自己資金來發展？

沒哪個資本能承受的住。

所以在魔都，倒是有一家共享單車公司生產了更高質量單車，比小紅車還要質量更高，押金也會更高。

畢竟小熊單車有小黃與小紅兩款質量押金車型，競爭力算是充足。

如果沒有其它亮點的話，學生們基本大多還是會選擇小熊單車，不管是名氣口碑還是信譽，小熊更好。

魔都之外的市場就有點不太一樣，與小熊同等性質運營的不算少。

小熊單車再如何談各地城市分部加盟，有時候也快不過當地的一些強勁企業插手入局，形成幾方爭鬥。