第四百二十二章 核動力發動機試車！(第1/2頁)

在南島局勢開始暗潮湧動之際，葉舟終於等到了他心心念唸的第一次核動力航發地面試車。

由於安全性未知，這一次試車並沒有邀請他參加或者說是嚴格禁止了他參加。

所以，他也只能透過遠端影片圍觀試車全過程，除了介面上多了一些保密資料之外，跟那些從內部網路上看到直播的普通工作人員沒有任何區別。

上午十點鐘的時候，地面試車臺已經完成了全部準備工作，發動機已經吊裝上架，因為發動機燃料的特殊性，這次連輸油管線都直接省掉了，除了用於控制航發堆芯的電路之外，原本屬於輸油管線的位置上安裝了一套純機械的緊急停車裝置。

這套裝置獨立與航發本身的控制系統之外，萬一出現了緊急情況，它將直接透過暴力拆解方式開啟反應堆芯，透過管線傾注大量冷卻劑和慢化劑，迫使裂變反應停止。

這個過程中，堆芯中裂變產生的輻射將全部洩露，所以，為了避免核輻射汙染，這次的試車臺實際上也被密封在一個巨大的水泥棺材之中，一旦出現了意外，在外圍準備的工程部隊就會將整個水泥棺材全部封死埋藏，徹底放棄這一臺核動力航發的原型機。

所以，這臺航發實際上只有一次機會。

如果失敗了，要從頭再來的話，就又需要一年、或者至少半年的時間。

這讓所有人都有些緊張，畢竟，這臺發動機不僅僅凝聚著他們超過兩年時間的心血，還代表著南天門專案的第一個重大成果。

核動力航發成功了，金烏最大的困難就解決了；如果它失敗了，那麼整個金烏專案的進展都要被拖慢。

坐在會議室裡的葉舟緊張地看著螢幕上的畫面，忙碌著做最後檢查的工作人員已經開始撤離，試車臺車間沉重的防輻射隔離門關閉，發動機進入模擬操作檢驗階段，在檢驗完成之後，控制棒一旦被拔出，堆芯就會迅速進入到臨界狀態。

之後，進入臨界狀態的堆芯會產生大量的熱量，透過熱交換器加熱反應堆外的空氣，產生渦輪發動機所需的高溫、高壓氣流，從而推動渦輪發動機執行。

從本質上來說，這就是一款用核燃料發熱取代化石燃料發熱的發動機，核堆芯取代了原有燃燒室的位置，所謂的“燃燒”從直接式轉變為間接式，但基本的原理其實並未發生變化。

所以，那些在祁連發動機上取得的技術成果仍然可以應用在這臺發動機上，比如扇葉材料、耐高溫材料、防輻射材料…..

直到這時候，葉舟才發現，原來自己之前模擬中所獲得的科技成果、尤其是材料學領域的成果，發揮的作用其實比他想象中的還要大。

“所以，這臺發動機的體積這麼大，到時候要怎麼裝到一架飛機上？按照你之前跟我說的，一臺發動機的推力最多也就100噸上下，以金烏現在的設計圖來看，起碼需要400噸的推力，這個後續要怎麼安排？”

聽到陳昊的問題，葉舟搖了搖頭，回答道：

“你現在看到的不是‘一臺發動機’，而是一個核反應堆，和一臺渦扇發動機。”

“準確地說，核動力發動機的結構跟傳統的航發是不一樣的，因為產生高壓氣流的方式不同，它必須被拆分成兩個部分。”

“其中一個部分就是反應堆部分，這部分起到的是‘核心燃燒室’的功能，在這裡，熱量加熱了進氣道中湧入的空氣之後，又透過管線排出到真正的‘發動機’裡面去。”

“所以，這個發動機系統的體積也並不等於反應堆加發動機的體積，而是，在一個反應堆上，可以配置多臺發動機。”

“只要核反應堆產生的熱量足夠，那麼理論上來說，一個反應堆可以掛載的發動機是可以達到8臺以上的當然，我們並不需要那麼多。”

聽完葉舟的解釋，陳昊微微點頭，隨後繼續問道：

“那問題來了，這麼小的反應堆，熱量夠嗎？”

“理論上是夠的，這個堆芯用的是第五代的小型化釷基熔鹽反應堆，熱效率超過主流的朗肯迴圈60%以上，工作溫度最高達到1600度，跟傳統的燃燒型航發不相上下。”

“更重要的是，你現在看著反應堆小，那是相對於你見過的發電堆而言的，實際上，這個航發系統的‘燃燒室’大小，比祁連發動機10個加起來還要大。”

“所以，它推動後端的渦扇發動機完全沒有問題，問題只是在於氣體膨脹率相對化學燃燒的方式要小一些而已。”

“這一個缺陷，就只能以量取勝了。”

“綜合來說，與其擔心推力的問題，倒不如擔心進氣的問題。這麼巨量的高壓氣體消耗，我都不知道後續的金烏要怎麼設計，才能滿足進氣要求…….不過這也不是今天要解決的問題。”

“好了，現在發動機開始預熱了，先看吧。”

說話間，螢幕上的資料顯示發動機已經進入預熱，堆芯溫度不斷上升，最後停在了700度上下的範圍，氣流沿著二回路進入渦扇發動機中，扇葉開始轉動，發動機噴口噴射出炙熱的尾流。

此時，整臺發動機的推力已經上升到了15噸，但卻沒有像之前祁連發動機試車一樣繼續上升。

“這是什麼階段？”

此時的陳昊似乎已經把葉舟當成了百科，一遇到自己看不懂的問題就直接開口提問。

“現在是預熱穩定階段。核動力發動機的熱交換裝置是很複雜的，它不可能像傳統的化石燃料發動機一樣，只要控制了燃料噴吐量就能控制住穩定的燃燒溫度。”

“每一次啟動發動機，裂變堆芯需要穩定，熱交換器需要穩定，各個迴路也需要穩定，這也是核能發動機最大的問題無法及時啟動。”