第171章 財富自由是什麼意思？（元旦加更，節日快樂）(第1/2頁)

有了陳亞之這一次的發火，專案總監楊華光也領悟到了陳亞之的決心。

做人民買得起的車，不是一句隨便喊喊的口號。

接下來設計部開始大刀闊斧的更改設計，將很多裝飾性的設計全都刪除了。

像什麼層次感，軟包覆之類的設計，都被統統刪除，轉而追求一體注塑，整體造型的完美。

車身內外飾這些事情，都還很好解決。基本都是模具方面的問題。

陳亞之因為有精研科技這個強力後盾在，模具設計不是問題，而且成本也能給到一個非常優惠的價格。

簡單而言，車身內外飾在整車中的成本佔比，被壓到了極限。

執行總監成峰彙報時，說車身內外飾節省了整個專案百分之五十的成本。

不過，僅僅依靠車身內外飾，並不能真的做到成本壓縮。車身內外飾，撐到死，也就佔總成本的百分之二十不到。

真正的大頭其實是底盤和動力總成，另外車身電子也是一個大頭。

如意汽車作為一個剛剛創立的品牌，動力總成和底盤的配件，很少有大廠供應商願意做。

這主要體現在，報出的零件價格都比市面上的高出了四五倍。

尤其是車身電子中一些線束，甚至報出了比合資廠家高出十倍的價格。

陳亞之這天跟執行總監成峰坐在辦公室裡開會。

陳亞之先給他倒了一杯茶，道：“目前咱們的成本做到什麼地步了？”

成峰道：“目前成本四萬二左右，距離目標還有很大的差距。”

陳亞之知道這個數字其實相當的了不起。先前奧力拓的造車成本六萬左右，有時候還會略有上浮。

四萬二這個造車成本，在低端車型裡，已經無限接近合資品牌的造車成本了。

陳亞之端起茶杯道：“你這邊有什麼想法？”

成峰道：“目前人力成本已經被壓到了極限，先前那個分紅的事情，激勵得大家都十分努力在幹活。

“只是人員的整體素質還是偏差了一些，與合資品牌的那些工程師相比，還是差了一大截。

“而且原來汽車公司的一些標準，也已經很陳舊了，跟主流標準已經完全脫節了。”

陳亞之打斷他道：“這個主流和非主流，我看還是有待商榷的。你說的主流，應該是合資品牌的理論。

“不過，咱們是要造咱們自己人的車，只要不是什麼硬性標準，我看咱們完全可以自由發揮嗎。

“咱們這個車又不是不做驗證，驗證透過了，那就是咱們自己的成績。倘若，賣到市場上，客戶表示很喜歡，拿這個成績完全就可以成為咱們的標準了嘛。”

成峰點了點頭，他老覺得這段話很耳熟，似乎是某個偉人在某本書裡寫過的理論。

陳亞之繼續道：“除了這些，你還有什麼？”

成峰脫口而出道：“底盤和動力總成的成本，電子線束的成本也會貴。咱們目前的盤子實在太小，那些大廠都不願意接我們的單子。

“要麼不搭理我們，要麼就是給出的價格是市場價的數倍。這件事，目前採購部總監李浩然牽頭，他已經去拜訪各個供應商了。

“他原來跟我也是同事，通達汽車的一些人脈，應該還是有的。不過，還有一些關鍵器件，需要你這邊去幫著走訪一下。”

陳亞之道：“都有哪些器件？”

成峰道：“底盤的離合器，變速器，差速器大廠都不大願意做，做的也...”說到這裡，欲言又止。

陳亞之道：“怎麼？”

成峰道：“得加錢。”