第212章 資金缺口(第1/2頁)

陳亞之訓完聶琛，轉而道：“電子控制器的成本如何？”

李瑞忠答道：“電子控制器這一塊，我們目前還沒有一個明確的方案。主要是電子架構，我們還存在著一定的爭論。”

陳亞之道：“爭論點是什麼？”

李瑞中答道：“目前的控制器按照先前的要求，沒有按照一般的功能劃分控制器的策略，轉而採用區域控制的方法。

“目前市面上是按照功能模組劃分的。比如控制大燈的是一個模組，控制雨刮的是一個模組。不過，我們的青花專案，使用全新的區域控制模組。

“去繁就簡，將控制器分成四個部分，分成前後左右。前艙控制器作為主控制單元，會將變速器調解，燃油監測，駕駛監測等功能整合在一起。後左右控制器則只負責簡單的雨刮，電動車窗，燈帶等與安全弱相關的模組。”

傳統的控制器俗稱ECU，主要用於汽車的發動機控制。但是後來隨著汽車的發展，安全的訴求提升，影音娛樂功能的發展。

ECU不再是單單的發動機控制器，轉而還要控制防抱死系統，驅動系統，懸架系統，安全氣囊系統等。

但是，隨著汽車所增加的功能越來越多，那麼需要控制各個模組的主晶片數量也相應增加。比如，驅動系統需要一個主晶片，專門負責驅動系統的資料採集和響應。

懸架系統也需要一個主晶片，安全氣囊系統也需要一個主晶片。

這導致汽車控制器設計的複雜程度和成本也會相應的增加。

陳亞之因為有了前世的工作經驗，知道區域控制器才是未來的發展趨勢。

不再是以模組來劃分控制器的控制領域，轉而改成按照汽車的前後左右來劃分控制領域。

這樣的好處是，可以將很多個模組依靠同一個主控制晶片來控制。

大大降低了控制器的複雜程度和成本。

區域控制器發展到後面，區域控制器數量會由四變三，前艙作為主控制器，左右各一個控制器。

最終的結果，則是整車沒有控制器，全由雲端的控制器控制汽車。

不過，這需要強大的計算能力，和穩定的網路狀況，暫時只是一個美好的願景。

陳亞之調查過當前市場上的晶片發展程度，發現此種區域劃分方法完全能夠設計出來。

但是，因為與傳統的控制器劃分方法不一樣，此舉還是給整個電控團隊造成了極大的困擾。

眾人都沒有說話，等待著陳亞之的發話。現在整個研發團隊陷入僵局，全都是按照陳亞之的思路在走。

陳亞之則有點小不爽，有種帶不動的感覺。我都已經打核心了，還他媽要我做戰士衝鋒嗎？

不過，他還是忍住不爽，平靜道：“目前的瓶頸是什麼？電路圖設計不出來，還是沒有合適的零件？”

李瑞中道：“沒有找到合適的主晶片，不是沒法滿足要求，就是價格太貴。”

主晶片一般叫做MCU，中文名字叫做微控制處理器，可以理解成一個微型的電腦，是控制器裡的中央大腦。

陳亞之道：“凌飛英，普智恩，捷西和益發半導體都聯絡過了嗎？”

李瑞中看向採購李晶晶。

李晶晶此時儼然取代了採購總監聶琛，成為採購的代表。