第二百零八章 混凝土路，要搞基建（三更）(第1/3頁)

駱顏兒臉上滿是震驚，她雖是後宮之人，但也清楚南京至北平，隔著兩千多里，如此遠的距離，走過去都難，何況是修路……

“皇上，隋煬帝開鑿大運河，尤有古河道可借，若是修什麼凝土路，是否可依官道而建？”

駱顏兒擔憂地問道。

朱允炆清楚駱顏兒擔憂自己會濫用民力，勞役百姓，便解釋道：“混凝土道路的修建與鋪設，曠日持久，並非一年之功。才人無需擔心，以財政養民，民力不竭，道路不止。朕打算用二十年時間，用混凝土路串聯起主要場鎮與邊防重地。”

“可這樣，豈不是耗費巨大……”

駱顏兒擔心帝國財政吃不消。

朱允炆微微點了點頭，嚴肅地說道：“財政問題總會有辦法解決，就算是我們少吃幾頓飯，這路也必須修出來。”

駱顏兒看著堅定的朱允炆，莞爾道：“那臣妾便多織造一些醫用紗布，到時候換了銀子，給皇上去修路。”

朱允炆很喜歡駱顏兒的貼心。

混凝土路必須修出來，自然有“想要富，先修路”的後世思維。

路通，貨物週轉、調配的效率會提高，交易的頻次增多，成本下降，所帶來的經濟效應是巨大且深遠的。

除了經濟層面的考慮，朱允炆還看中了混凝土路的軍事價值。

古代打仗，一到暴雨天、大雪天，基本上就不能動彈了，原因在於：

行路難。

古代是有“國道”的，最早的“國道”是秦始皇時期修的，名為“馳道”，以咸陽為中心，向全國輻射，上郡道、臨晉道、東方道等，就是那時候的高速公路名……

《踏星》

自秦至元，除了忙著打仗、造反、打人、被人打的朝代以外，都十分重視修路。

很多地方原本是沒有路的，修的朝代多了，也就有了路。

到了元代，疆域廣闊。

元政府一看，不管再怎麼地廣人稀，那也是自家地盤，需要安排人看著點。

於是，道路、驛站修建，成為了元朝的重要工程。

元朝陸地上設定了陸站，河邊有水站、海邊有海站，哦，東北冰凍地方路太難修了，但也設定了“狗站”。

別誤會，狗站可不是說駐守在驛站的那位是畜生，而是以狗拉車……

全國上下，超過了一千五百個驛站，而這些驛站，便是國道之上停歇、換馬、暫住之地。

元末戰爭雖然把中原都打爛了，人殺得沒幾個了，但路還是那個路，再怎麼毀，主要大路是毀不掉的。

朱元璋開創大明以後，也主張修路。

但需要說明一點的是，老朱修路是個間接性的行為，今年修修，好了，百姓累了，後年再修吧。

但無論是老秦，還是老忽，亦或是老朱，他們所修的道路，除了城中與周圍一點點是石路，其他絕大部分都是土路。

土到什麼程度，用明代人的話，那就是：

塵土積三尺，

雨雪泥沒股。

都說七尺男兒，你想想，三尺啊，泥濘的都快到腰了，這樣的路，哪裡還是路，標準的泥石流啊……

明代人雖然言語誇張，但不可否認的是，古代的路，雨雪天真的是太難走，以至於太耽誤事。

朱允炆需要混凝土路，是因為二炮局已在建設之中，未來的大炮必然需要開往邊疆。

總不能剛離開京師兩百里，前面道路泥濘，就在那歇著吧？古代也沒