第176章 強大的智慧車(第2/2頁)

不僅僅前邊有三塊大屏，連前邊兩個座椅的後邊也有大屏，影音娛樂功能齊備。

只不過後邊要是坐了三個人的話，螢幕就有點不夠了。

螢幕不夠的話，那就自己玩。

由於前邊兩個座位沒有中控模組阻擋了，所以它們中間會形成一個空間，而這個空間就可以讓前邊的座位轉到後邊。

這麼一來，乘客們就可以面對面的聊天了。

或者拿出手機面對面的開黑。

反正就是把開車的事交給智慧系統了，駕駛員完全可以空閒下來做點別的，哪怕是路上學點知識呢。

不需要人開的智慧車出現了，那麼肯定會有以開車為本業的人失業。

哪怕一段時間內不會失業，比如一年、兩年，甚至五年、十年內，期間可能被轉職為行車安全員或者有人就是想乘坐有人車輛什麼的，但等到智慧交通體系完全成型了，他們還是會被淘汰。

所以可能的話，利用在車上的時間學點其他的東西準沒錯。

很多人在看影片的時候就想到了這一點。

而且這種事一直是滾滾向前的，不是說怕一部分人失業就不做了，那是不可能的。

前邊的幾個影片都是在說車輛自己的優勢和作用，但智慧車能不能用、好不好用，還必須要得看外界的支援程度。

在看過前邊的幾個影片之後，還有前邊那個一開就是2000公里的影片，很多人就動心了，但他們依然在觀望。

雖然前邊的影片看起來像是沒有剪輯的，但具體剪沒剪，觀眾們可不好說，很大一部分觀眾都在等它充電的部分。

很快，新的影片就出來了，正是他們關心的充電部分。

只見乘客們從一座城市出發，然後一路向西去了高原。

在路上，智慧車不僅僅是交通工具，還是一個“特大號充電寶”，它具備大功率超級反充功能，可以透過慢充介面反向輸出220V電力，支援各種電器。

不僅能徹底消除旅行中手機、膝上型電腦等小功率裝置的電量焦慮，還可滿足電飯煲、電磁爐、破壁機、便攜冰箱等家用電器的隨心使用。

對於注重移動生活品質的使用者而言，擁有一輛智慧車可以讓你在寬敞的營地上打遊戲、看電影，在蔚藍的天幕下喝咖啡、泡熱茶或者和朋友一起就地野炊，搬出一個電動燒烤架就可以燒烤了，還不用擔心明火引燃樹林。

甚至就算只有一個人，你也可以跟智慧助手聊天。

等到車開了一千五百多公里，電量只剩下20%的時候，車輛終於要充電了。

觀眾們只見它開向了一座加油站。

“？？？”

“原來這不是電動車嗎？”

“不對，之前的各種情況都表明它是電動車啊！”

“是啊，我們又不是傻子，它絕對是一輛電動車。”

“呃，或者這個加油站能提供充電服務？”

“不會吧，在加油站充電那不是找死嗎？”

“沒有這麼嚴格吧，你別告訴我加油站不用電的，難道晚上照明的是蠟燭？”

“蠟燭更晚點，那都直接明火呢！”

“其實有的加油站確實有充電樁，一般都在旁邊，但這裡沒看到充電樁，可見這個加油站沒有。”