第1313章 畸形的新興市場(第1/2頁)

再看看辦公樓大小，能夠裝多少技術人員心中就有數了。

再看看對方食堂的大小，季東青大概算出了對方的員工數量。

“三千多名員工，這種規模量產不會太大，他們應該是在這邊進行組裝，零件來自國內……給我查一下雙龍汽車最近從我們公司訂購的汽車零部件和下單數量！”

把各種資料估算完畢，季東青讓國內透過手機商務平臺檢視後臺，時間不長各種資料已經發到了季東青的手上。

陳琦峰大概猜到了季東青的目的，在後面備註了各種資料，包括對方可能的裝車量。

“雙龍汽車有危機了！”

“嗯？你怎麼知道老頭？”

望著螢幕上那密密麻麻的數字，小白感覺一陣奇怪，季東青框選了一堆資料，然後開始製作圖表。

“這是他們的回款及時情況，這是他們的採購量，這是他們的裝車量，這是他們的單體零部件的採購量，這邊是他們收貨地，等我把他們幾個合起來！”

季東青把所有資料都做成了透明趨勢圖，然後截圖一項項進行復核，小白這才驚奇的發現，在今年初的時候雙龍汽車的回款速度明顯變慢。

也是在今年初的時候，這家公司的採購零部件的數量增多，但是裝車量卻變少。

零部件的目的地有一部分前往南美洲的哥倫比亞，絕大部分前往南亞和中東。

自從季東青的星河皮卡上線開始，整個中東和南亞的市場被季東青擠佔了一半，尤其禾級皮卡成為了廣大使用者的首選。

雙龍汽車卻往南亞大規模的發貨，這證明過什麼？對方實際上在財務造假，沒有訂單而進行的無效生產。

一個企業真正走下坡路實際上就是這個時候，所謂的加庫存，在行業內有一種通俗的解釋：滯漲！

把現金流變成賣不出去的汽車，積壓線上下商店的手段在行業內並不是秘密。

有部分是線下商店為了保護某些品牌授權而採取的極端行為，雙龍汽車銷售不好，但是同樣是韓國汽車，對方之間有產業聯盟，線下商店不得不對這幾企業進行讓步。

結果只有一個，雙龍汽車遲早會破產，因為誰家的庫存都是有限的，更何況造車新勢力的崛起。

“老闆，這是卡米爾那邊提供的資料，您看下！”

季東青正盯著螢幕上的各種資料檢視分析，巴特爾送過一沓檔案，季東青幾乎是逐頁檢視。

裡面包含了哥倫比亞，智利，巴西，阿根廷的所有汽車銷售資料！尤其巴西和這些國家之間的進行的二手車生意往來資料非常詳細。

巴西境內有各國的汽車工廠，中國的汽車工廠就有三家！日本豐田和本田都在巴西有工廠！韓國的現代，和日系車的代表工廠都在阿根廷有建造工廠。

在這塊大陸上，二手車的銷售價格並不便宜，也就是國內常說的那種保值率很高。

這側面反映了這些國家的消費水平，行駛幾萬公里的雪佛蘭折舊只有幾千美元，在國內這是幾乎不可能的。