經過三層集中,烘乾電焊條的藥皮一點問題沒有,龍井易正好不想開冷卻塔,季東青把廢熱弄走了,電廠的冷卻塔進行了幹三休四,三個冷卻塔開一個,省下了的這部分錢不是個小數目。

兩家之間做到了資源的合理利用,在烘乾車間,巨大的省煤器把熱量進行二次交換,最終傳到藥皮上,烘乾效果非常不錯。

師兄那邊對於季東青的合理規劃讚不絕口。

這幾天季東青兩人聊了很多,尤其電池專案。

迄今為止,國家在電動車方面補助力度非常的大,另外一方面也在佈局燃料電池,現在最火的就是氫燃料電池。

豐田和歐美這些發達國家都在佈局,尤其豐田在氫燃料電池方面佈局最早,零幾年的時候就投入巨資,現在市場方面卻反應平平。

季東青並非不想在這方面進行投入,而是真的玩不起。

動輒上億的規模丟進去,季東青骨頭渣子砸碎了也都見不到燃料電池濺出水花。

“好,我這邊努力一下,這邊拜託了師兄!”

和師兄這邊商量好,季東青開始和斯蘭考特那邊商量銷售方面的事情,讓季東青非常吃驚的是斯蘭考特已經把單子簽了。

“這麼快?”

望著厚厚一沓訂單,季東青感覺自己在夢裡。

“大哥,你太不瞭解這個國家了!我們這種國家設計工程機械的時候習慣性的是把東西做成模組式的,然後用螺栓或者鉚接,他們這裡最崇尚的就是一勞永逸的焊接!因為百分之八十在孟加拉做機械工程方面工作的人都是吉大港出去的!”

“他們見識到了輪船的堅固,輪船又是焊接的,所以他們的印象中能夠用焊接就不用螺栓,因為不結實,你修車時候不是經常發現麼?”

斯蘭考特拿著一張圖表給季東青,季東青扁扁嘴,心道這情況老子發現了,但是卻不知道根源。

的確在這邊修車,壞了的地方對方就一句話,給我焊上。

丟了螺栓的地方,清一色的焊工,找螺栓?不存在的!雖然焊接的手續費比較高,動一下就是人民幣五塊錢,但是這幫人還是喜歡用焊接。

而且在工業領域方面都是有固定比例的,建築、橋樑、造船等行業每用1噸鋼材,就要消耗約300公斤的焊接材料,而一般工程建設中,30%的鋼材需要焊接。

隨著焊接材料用量不斷的增加,焊條用量將會同步增長。

孟加拉這個地方不光拆船,也修船,每年的焊條用量非常巨大。

按照斯蘭考特拿來的資料分析報告,孟加拉的電焊條年需求量至少九百萬噸,實際孟加拉這邊的年生產量不足七十萬噸,這個缺口多大可想而知。

“嘖嘖,早知道老子多弄幾條線,你怎麼不早說?”

九百萬噸每年的需求量,就是佔領了一成的份額,按照一噸三千的利潤來算,那也是二十幾個億的份子。

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