第408章 壓力決定效能(第1/2頁)
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“噗呲！”
一百二十多，不到一百四，整個噴油嘴噴出一股油花。
“看到有什麼不同了麼？”
“壓力值不同！”
季東青指著噴油嘴讓小胡看，小胡目光全聚焦在壓力錶上，季東青搖搖頭。
再次壓動手柄，讓小高盯著噴油嘴出口。
“噗呲！”
“看明白了麼？”
“嗯，沒有！”
“把剛剛調好的那個接上！”
小胡不明所以，趕忙按照師傅的要求接上調好的噴油嘴。
“噗呲！”
“我明白了，壓力越高，噴的油花越大！”
“不完全，說的透徹一點，霧化效果越好！油在霧化狀態下燃燒更加充分，不信你看著！”
季東青說著讓小高拿來一塊玻璃板放在噴油嘴前面，單手慢慢的壓動手柄。
“噗呲！”
“看看液珠的情況，然後再看看那個不夠的！”
季東青讓小胡自己做實驗，自己在旁邊看著。修車重在原理，原理懂了修車事半功倍，所有的原理貫通了，那麼車就全都懂了。
噴油嘴的壓力必須保持同步，保證油缸內的燃油能夠同步燃燒，不然會導致車輛發動機的抖動。
“季，厲害！”
斯蘭考特對著季東青豎了大拇指，原本斯蘭考特還想在季東青這裡裝一下。
現在看得出季東青是真正的懂的機械原理的人，而不是那個二把刀的徒弟小高，問一些東西都是嗯啊，真的變通一下什麼都不懂。
曹病剛剛也在聽著，看明白之後對季東青也更加的尊敬。
其實季東青沒告訴小胡的是，在柴油霧化的過程之中，散開的顆粒越是充分，在活塞運動壓縮的過程中，微小顆粒之中原子與氧氣的混合程度越高。
壓力和溫度同時達到的情況下，零點零零幾秒鐘柴油能夠被壓燃做工。
霧化程度不夠的油缸壓縮行程需要更大，導致燃燒延後，最終導致幾個氣缸的做功行程不能夠協調一致，最終導致抖動和曲軸磨損，加大了連桿疲勞受力，縮短髮動機的壽命。詳細的教了小胡一陣，季東青返回組裝車廠。
翻新這邊基本上完事了，季東青繼續把所有精力放到組裝車這邊。
整整下午時間，季東青都在組裝車廠這邊，沒有徒弟來找，季東青幾乎不抬頭，直到一瓶礦泉水出現在面前。
“嗯？謝謝！”
季東青抬頭，谷韻站在面前，趕忙接過水站了起來。
有季東青在，徒弟們幹活特別有熱情，無論是內蒙古這邊的大學生專科生還是季東青帶來的。