第一千一百九十二章 公共汽車(第3/3頁)

就算是在城市裡，各種三輪車也迅速取代了馬車，成為城市貨物運輸乃至人員運輸的主要力量。

松江公共馬車公司，在之前引入了轎車模式的計程車後，又在三年採購了一批載客版本的三輪車充當三輪車計程車，用來取代現有的大量雙輪出租馬車。

這還是計程車領域，而在公共汽車領域裡更是早早就開始了。

松江公共馬車公司，最早引入了一批大型的汽車客車在城區裡運營，在發現效果不錯後，該公司又引入了一批的中大型卡車用於城區和城郊各鎮之間的公共運輸。

同時在一些人員比較少的路線上，還引入了一些大型客運三輪車作為公共汽車。

松江公共馬車，也是大楚帝國裡保有最多車輛的汽車，擁有各類公交車達到兩千多輛，各類計程車五千多輛。

而且這個數字還在快速增加當中，按照他們公司的規劃，在未來五年內各類公交車的數量要達到五千輛以上，確保松江城裡的各地方的人出門都能坐上公交車。

五千輛多嗎？

乍一看似乎很多，但實際上並不算多……因為松江城可是有著足足一千萬人口。

任何龐大的數字，在這龐大的人口基礎面前都不值一提。

這五千輛，還不包括該公司的城際間公路客運車輛呢。

松江公共馬車公司也有城鄉，城際之間的長途公路客運業務的，以前都是用大型四輪馬車執行業務，多的時候擁有數百輛這種長途四輪馬車在跑。

而這五百多輛長途馬車也將會被陸續替換為大型公共汽車。

松江公共馬車公司，本身就是大楚帝國裡非常龐大的一個陸地客運企業，擁有這麼多車輛也是正常的。

而即便如此，其運力也非常緊張。

在上下班的高峰期裡，很多上班族都要擠公交車或有軌電車都擠不上。

松江公共馬車公司，最近幾年正在以一種非常快解節奏的方式推動用汽車代替馬車，這也是得益於大楚帝國汽車產業的快速發展。

不僅僅車輛的價格持續降低，更重要的還是汽車的質量以及穩定變的更好了。

早期的汽車，其實效能很差的，動不動就會出現各種問題，那個年代裡也只有有錢人才能夠購買汽車並使用。

因為購買了汽車之後，還得需要一個專業，懂維修技術的司機，以便在汽車出現小問題的時候隨時維修。

早期的時候，其實經常可以看見有汽車走著走著就出問題了，然後司機當成變身維修工修理車輛。

這也是當年很多中高收入的群體不購買汽車的緣故，不是買不起，而是不會修，就算會修也不體面啊。

一箇中高產的體面人，在大馬路上上修車修的滿身油汙汗水，一點也不體面。

相對比之下，他們更願意架駛雙輪的小型私人馬車，或者乘坐計程車。

直到汽車廠商們陸續解決了大量技術問題，讓汽車的穩定性大幅度提高，確保正常使用的情況下不會輕易出現問題了，這民間購買乘用車的數量才大幅度增加。

等到了現在，乘用轎車正常使用，按時保養的情況下基本不會出現什麼問題了，不用擔心走著走著半路就拋錨，於是乎大量的中高收入群體就把購車納入了家庭大筆消費計劃裡。

尤其是大量在城市裡生活居住的中高收入家庭，他們之前也想要私人馬車，但是私人馬車的停放太麻煩了，在郊區的家裡都還好，但是駕車出門到了城區想要停車就非常困難了……也不是說馬車不好停放，而是拉扯的馬不要停放。

這汽車成熟可用後，就讓這些群體有了一個更加方便快捷的選擇餓，那就是購買汽車……開著汽車到了目的地後，把汽車在路邊一停靠，或者到停車場裡一停，然後人直接走就行了。

不像是馬車，你人不能走的……想要離開還得請個專門照看馬匹，免的馬匹出事。

大楚帝國的法律強行規定，馬車停靠的時候，必須有車伕看管馬匹，不然就重重的罰款！

馬匹是動物，沒有人照看的情況下，出現意外的情況太高了。

而汽車就不用那麼麻煩了。

這種情況導致了城市裡的高收入的家庭購買汽車，解決出行問題也就順利成長了。

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