第一千零九十四章 宋二牛的億萬富豪之夢(第1/3頁)

這年頭的汽車，動力都不咋地，尤其是三輪摩托車，因為這東西主要是面向於郊區鄉村市場，這售價不可能高的，為了控制成本因此基本上使用的都是單缸的汽油發動機。

馬力小的只有五六匹馬力，大的也不過十匹左右。

說實話就這點馬力根本不夠看……

但是，這並不影響三輪車的載重數量啊。

畢竟動力小，只是能不能拉得動，跑多快而已，但是隻要車身輪胎能夠承受得住，那麼放上幾百公斤貨物那是一點問題都沒有，只是裝上貨物後，這些三輪車都需要掛低速擋，跑的特別慢，同時只能在平坦的道路上行駛，遇到上坡的話也上不去，需要人推……或者先把貨物搬下來。

但是，這並不影響三輪車實際載重能夠達到兩三百公斤……小馬拉大車嘛。

同樣的情況其實也出現在其他車輛上，尤其是軍用車輛上……那些車身就六七噸重的裝甲車，其搭載的發動機雖然已經號稱當代最頂級的了，但實際上也就只有五十匹馬力而已。

五十匹馬力拉著一輛六七噸重的裝甲車，用後世的目光去看不管怎麼樣都是屬於小馬拉大車。

但是在當代，還真就這麼用……

但是速度就慢很多，公路時速不快，如果是越野時速的話那就更慢了，能維持十多公里的時速都是快的。

同樣的民用車輛也如此，普遍存在小馬拉大車的情況，普遍的高階轎車型號，提供的動力一般都是在二十匹馬力左右……

而一開始定位於農業生產，但是現在卻是在短途貨運領域裡大放光彩，由河口機械公司改組而來的松河汽車公司生產的小型四輪拖拉機……這玩意其實也才十二匹馬力而已，動力小的很。

所以，是不能用後世的眼光去看當代的早期汽車的……別覺得人家動力小就不能拉人運貨了，頂多就是速度慢一些，爬坡能力差一些，油耗大一些，故障多一些……

而遼東汽車公司搞出來的軍改民的三輪車，也同樣如此。

這玩意的貨運版本，在平坦硬化路面上，拉個三四百公斤走一點問題都沒有，如果不管不顧的話，就和演示的那樣，直接裝上五百多公斤的貨物也沒啥問題。

別覺得奇怪……要知道四輪重型貨運馬車，這有四匹馬拉著，但是也一樣可以裝上一噸多的貨物呢。

這七八匹馬力的三輪車，拉個五百多公斤自然也可以。

然而這樣強悍的三輪車，卻是給了主推卡車的唐山汽車公司造成了巨大的威脅……他們的一五型卡車也是屬於軍改民型號，但是賣的不咋地。

如今透過效能降級，把六缸的五十匹大馬力黑科技發動機摘出來，換上了一款四缸超頻版的三十匹馬力發動機，又降低了其他的配置，終於是把售價拉低到了七八百楚元……但是設計載貨也就一噸左右。

而這玩意……在當代的汽車市場上估計也賣不出去……有這錢，人家可以賣上三四輛的三輪車了。

所以，如今唐山汽車公司的人都琢磨著，擬定的輕型卡車在民間市場上恐怕是不好搞了，想要賣出去還得靠軍方那邊的訂單，反正軍方不差錢，也不在乎價格貴不貴，只在乎效能，而唐山汽車公司研發的這種輕型卡車，在效能上絕對吊打其他汽車廠商……沒辦法，他們家的發動機技術太牛逼。

之所以搞成這樣，其實還是唐山汽車公司卡車研發部門的人，在設計這款輕型卡車的時候還是沒能擺脫一五卡車的設計思維……

一五卡車是什麼？

那玩意就不是民用卡車，而是軍用卡車，各種設計指標非常高，從動力系統到變速箱，再到底盤以及剎車乃至輪胎等等，全都是要用最好的，同時製造工藝也非常高……這些都是為了確保這些軍用卡車的可靠性，確保在在戰場上不掉鏈子。

而這種思維也和唐山汽車公司在乘用車領域裡，主打高階市場，在效能以及工藝上精益求精的思路是差不多了。

所以兩者一結合，就導致了他們搞卡車的時候也免不了想要搞的更好……然後成本就下不來了。

工業產品這東西，就是一分錢一分貨……你要效能高，要可靠性好，還要容易維護等等，這成本可就嘩啦啦啦的往上漲。

於是乎，一五卡車的民用版，一千八起，配置好一些的都得兩千多楚元……除了軍方，哪有什麼冤大頭會買這玩意用於貨物運輸啊。

同樣的，他們擬定的一零卡車也面臨著同樣的問題。

不僅僅唐山汽車公司的人，在看到遼東汽車公司的最新款的貨運版三輪車後，一副憂心忡忡的模樣。

其他兩家汽車公司的負責人看到這款稱得上是暴力的三輪車後，臉上的表情也不太好看……這鬼東西，從設計到市場定位都堪稱是做到了極點，後續正式推向市場後，恐怕又是一頓嘎嘎亂殺的局面！

這樣一來，他們的三輪車業務以及卡車業務乃至小型四輪拖拉機業務，都會受到嚴重的衝擊。

比如松河汽車公司在農用，貨運領域裡主打的12型小型四輪拖拉機……雖然拉貨能力很不錯，但實際上價格還是要比三輪車貴不少，基本版也要三四百楚元，很容易就會受到三輪車的衝擊。

只不過這種小型拖拉機，除了貨運外，還能用於農業生產，後頭價格收割機，犁地機就能搖身一變變成農業生產機械，整體而言衝擊要小一些。

不過鬆河汽車公司的剛起步的三輪車業務，恐怕是要受到巨大的衝擊了。

松河汽車公司，在年初的時候看見遼東汽車公司推出三輪車，並受到市場歡迎後，他們也緊跟而上，設計研發了一款三輪車投向市場，採用他們自行研發的一款六匹馬力的單缸發動機，搭載了一款低速變速箱，搞出來一款三輪車投向市場，投向市場三個多月來，銷量不上不下，只賣出了三千多臺而已。

這本來就賣的不咋地，如今再受到遼東汽車公司新款三輪車的衝擊，恐怕後續銷量的增速就達不到預期了。

旁邊的李氏動力公司的人也如此，他們同樣也準備推出三輪車業務……但是他們的發動機研發成功比較晚，早期的重心也是放在了乘用車市場上，三輪車業務的重視程度稍微差一些，現在都還沒有完成研發呢……

但是對比一下雙方的效能以及售價，李氏動力公司的人就已經準備把原先的設計打回去回爐重做了……效能不如也就算了，按照如今的成本來算，到時候售價估計還比對方的新版本三輪車高，恐怕是打不開市場的。

他們必須搞出來一款更便宜，有市場競爭力的三輪車出來。