第一千零九十一章 汽車市場大爆發(第2/3頁)

遼河汽車公司根據這些授權以及底盤技術，自行開發民用版本的摩托車以及三輪摩托車。

推向市場後，倒是受到了不小的歡迎……尤其是三輪摩托車。

因為人們發現，這玩意用的還是單缸發動機，其他用料上也便宜，導致整車是非常便宜的，民用版售價不過一百多楚元。

此外這種三輪車地形適應性非常強，因為車子很小，鄉間小路也能走，同時是三輪結構，其實走這種土路適應性還要更強一些。

雖然說車子小，後頭的拉貨的車廂也很小……但是拉幾百公斤的貨物還是沒啥問題的。

也正是因為這一點，之前軍方才會選中這玩意作為標準三輪摩托車，而不是河北武器公司提出的三輪挎鬥式摩托車……他們的三輪挎鬥摩托車，可沒辦法拉這麼多人，拉這麼多貨，同時操控比較難，轉向的時候很容易，同時也很難加裝防雨棚，在惡劣天下下難以出動……唯一的優點，大概就是變鬥可以直接加裝機槍，然後前方視野開闊了。

而標準三輪摩托車，能拉人能拉貨，操控還簡單，還更省油；此外駕駛位乃至後方的車廂都可以加裝防雨棚，後方車廂的頂部也可以安裝機槍，朝前射擊也有良好的視野和射界。

軍方對這兩種三輪汽車分別進行測試後，哪怕是標準三輪摩托車因為傳動，防雨棚等，加高機槍位等因素，導致綜合成本還要更高一些，但是陸軍依舊毫不猶豫的選擇了標準三輪摩托車，作為實驗的摩托化團的輕型武裝機動車輛使用。

而這種軍用車輛，在民間市場裡也獲得了良好的反饋，很多人都喜歡這種便宜好用的東西，尤其是在城郊乃至鄉村地區裡，這種車輛已經獲得了一些銷量!

不過有意思的是，購買這些車輛的人們，基本不是作為私人使用或者是運貨，而是用來拉客的……人們發現這玩意便宜，維護也很簡單，使用成本也便宜，用來在農村，郊區拉客比用馬車划算！

這種三輪車，再加上松河汽車公司旗下的新一代小型拖拉機……已經迅速在城郊，農村地區裡蔓延，銷量節節攀升，其增速可比什麼乘用汽車強多了……甚至都已經滲透進了城市裡。

其他三家汽車公司也陸續跟進，向市場推出類似定位的汽車。

以至於造成了一種很特殊的趨勢，那就是四大汽車公司都陸續主推，尤其是唐山汽車公司強力推動的卡車賣不動……但是單缸的小型三輪車以及廣泛採用雙缸的小型拖拉機卻是賣得很好。

怎麼說呢，未來很有可能不是卡車取代了馬車，而是三輪車以及小拖拉機取代馬車……成為短途陸地運輸的新工具。

這不得不說是一件很尷尬的事！

然而這實際上也算是一種必然……誰讓大楚帝國的汽車公司，把卡車搞的那麼貴……動不動就七八百楚元甚至一兩千楚元，比普通高階轎車都貴。

河北武器公司和唐山汽車公司合作的一五型卡車，其民用型號，即唐山汽車公司推向市場的一五卡車，起步價都得一千八楚元，比他們家的豪華轎車都要貴！

你說什麼用的都是大馬力的發動機，起步都是三十匹馬力，高配置的更是黑科技五十匹的頂級發動機……這有屁用，貴就是貴……當代除了軍方能接受，甚至還覺得挺便宜的……其他常規運輸企業或者個人，傻了才會去買這玩意搞運輸，那不得虧得褲衩都沒了啊！

卡車太高階，買不起，用不起……但是使用汽車拉貨取代馬車，這又是不可逆的歷史潮流，市場潛在需求其實非常龐大。

這種情況下，脫胎于軍用輕型三輪車的三輪車，再加上一款本來定位在農業生產用的小型拖拉機，就莫名其妙的擠佔了卡車的市場，開始和貨運馬車打起了擂臺，五十年初，遼河汽車公司才開始大規模對外供貨三輪車，但是也就半年多時間，卻不聲不響就弄出來了好三萬多臺的銷量，看的其他三家都很眼紅，一股腦都跑去搞三輪車去了。

小型拖拉機也如此，松河汽車公司去年推出了這款新型的小型拖拉機後，到現在大概一年左右的時間，已經獲得了四萬多臺的銷量……

而且上述這兩種車輛都有一個特點，那就是單車利潤非常高…

雖然說售價也低，但是成本更低的情況下，其實利潤相當可觀，毛利率甚至要超過轎車。

當然，這也不是說轎車的利潤，實際上這年頭的轎車利潤也非常高……要不然那四大汽車廠商也不會瘋了一樣到處建設廠房，擴充產能啊。

但是，三輪車和小型拖拉機這兩玩意……雖然單車利潤不算高，但是人家毛利率高啊！

縱觀整個汽車市場，現在主打的就是五六百楚元這個價位的轎車，然後是一百楚元到兩百楚元之間的三輪車以及小型拖拉機……其他的雖然也都有，但是產銷量都不太行。

光是這三者加起來，之前的諸多分析師都認為承順五十年的時候產銷量就得達到三十萬臺以上，產銷量非常強悍。