第一千零四十三章 世紀工程-兩大運河(第2/3頁)

不過即便如此，這幾個百分點的煤油銷量，也足以讓那些石油公司在靠近土著市場的地方，同時又是石油產地的半島省巴士拉建設一些中小型的煉油廠了。

這些煉油廠又帶動了其他工業的發展，所以以科威特地區的石油開採為引子，在巴士拉當地也算是發展出來了一定的工業。

當地總人口不多，但是工業產值還是挺大的，人均收入也高。

這一點，羅志學在當地視察的時候就能夠很清楚的看出來，別看半島省遠離東亞腹地萬里之遙，但是當地的城市建築現代化並不算低。

巴士拉里的建築雖然都不算高大，但是該有的現代化設施都有，在東亞本土都還算是比較時髦的電力裝置，在這裡也能看見，一些商業建築裡普遍都有電梯，電燈。

巴士拉這邊的一些主要城市道路，甚至都還是瀝青鋪設的……當地就有煉油廠，有著煉油之後的廢渣也就是瀝青，剛好可以用來鋪路，成本比從遙遠的東亞地區運來水泥鋪路還便宜。

同時民眾的生活水平也比較高。

羅志學先是看了當地的一些主要的經濟資料，比如當地民眾的收入水平以及物價，還實地走訪了當地的一個農貿市場。

發現這裡的糧食以及果蔬雖然價格貴一些，但是肉類相對來說比較便宜。

而當地的民眾收入普遍偏高，當地煉油廠的普通工人，月薪能夠達到十五楚元，哪怕是服務行業裡的普通工作人員，月薪也能夠夠做到十楚元左右。

這個薪資水平，已經不低於松江府那邊的薪資水平了。

松江府那邊的薪資水平，在過去十年裡隨著當地經濟持續發展，同時大環境的經濟持續上漲，因此最低薪資水平已經能夠做到八楚元，普遍來說長期穩定的工人，收入基本都在十楚元以上，一些臨時工，服務類低收入工種的話大概在八楚元到十楚元之間。

這個水平，在東亞地區裡已經是屬於第一梯隊了。

而海外的半島省巴士拉地區，其薪資水平竟然能夠做到強於松江府……這一點還是很難得的。

別看海外地廣人稀，土地眾多，可以隨便種……似乎就很美好，但實際上海外地區的民眾平均收入，還是不如東亞本土地區的。

這海外土地是很多，但是人力耕種是有侷限的，你也不可能無限制的種田……至於說用馬耕乃至用機器，這馬匹和機器也都是需要成本的，最後都還需要算到糧食生產成本里。

然後海外地區的糧食價格……基本都很低……比如北美那邊，農戶出售糧食的價格其實很低的……沒辦法，當地人口就這麼點，但是可耕地那麼多，而且還廣泛採用馬耕乃至機械耕種，人均糧食產量非常高當地根本無法消化這麼多的糧食，這些糧食最後都會被糧食公司收購，然後集中運輸到沿海港口，再裝船運輸到本土銷售。

如果說種田不賺錢，你不種田了想要找其他工作……不好意思，大部分海外領地，哪怕是直轄領地裡的工業也是非常有限的，能夠提供的第二產業以及第三產業的就業崗位是很有限的。

人多坑少，所以這些就業崗位給出來的薪資也不會太高。

所以，對於絕大部分海外地區的民眾而言，吃是肯定能吃飽的，而且是隨便吃……

但是能到手的現金不多，然後消費的各種工業商品也不便宜，因此整體生活水平和東亞本土比起來，算是各有優劣。

海外領地的民眾吃的比本土的民眾好一些，但是在其他物質條件享受上就要差一些。

而巴士拉這邊則是和其他海外領地不一樣，其經濟模式和東亞本土那邊倒是比較相似。

當然，也僅僅是相似而已。

很多時候，生活水平也不僅僅是吃吃喝喝，還有其他諸多方面，比如醫療，教育，娛樂等等。

在這些方面，巴士拉距離東亞本土的城市，還有很長一段距離要走。

羅志學在科威特看了石油開採，又在巴士拉看了煉油廠以及當地的其他一些小工業，還去附近郊外的農田看了看……巴士拉雖然看似位於西亞沙漠地帶，但是因為位於兩河流域下游，當地也是有著一小片適合耕種的沖積平原，又有著河水澆灌，因此也是可以發展農業種植糧食的。

只是水資源畢竟有限，能夠開闢的農田也有限，總糧食產量有侷限而已。

所以當地的農業只能說勉強，以維持當地楚國人所需。

羅志學看完了巴士拉地區後，乘坐皇家公主號在視察艦隊裡的其他船隻的陪同下離開了波斯灣，隨後繞著半島省前往紅海。

羅志學前往紅海是要去看一看正在建設當中的蘇伊士運河。

自從當年大楚帝國從奧斯曼王國手中拿到了蘇伊士地區後，就開始了當地運河的勘測，並擬定了建設方案，後來專門成立了蘇伊士運河公司，負責建設以及後續的運營管理，這一條運河預估總投資達到三千萬楚元之巨。

在完成了前期勘測以及諸多準備工作以及部分小工程的鋪墊建設後，蘇伊士運河在承順四十五開始進入大規模施工建設階段。

大量的工程裝置進入並施工，而施工的除了楚國工程師以及操控裝置的技術工人，管理人員等數千名楚國人外，還有數量常年維持在十萬人以上的龐大土著工人群體。

這些土著工人其實也不是運河公司僱傭的工人，而是分別來自奧斯曼王國宮廷，埃及總督以及多個歐洲國家所各自所屬的勞務公司的工人。

運河公司和這些勞務公司簽署了工程合同，這些勞務公司招募人手進場施工……大楚帝國裡很常見的勞務派遣模式。