第1453章 直接購買更划算

唐納德看著亞爾弗雷德誇張的表情對蕭鵬道：“蕭，其實歐洲人挺無知的，你習慣了就好了。”

亞爾弗雷德不滿的看著唐納德。

唐納德卻道：“亞爾弗雷德，這個事情就讓你吃驚了？那我再告訴你一件事情——你現在的車就是龍國車！”

<g！”

唐納德道：“這就是我要說的龍國車企另外一個成功併購案就是上汽和南汽收購羅孚的案例。用我老師的話說，這是龍國汽車產業最成功的一次收購。”

蕭鵬看下唐納德：“哦？據我所知，那次併購案在我們國家也是搞得一地雞毛。”

1994年的時候，寶馬收購了羅孚，直接把rover、路虎、g和ini四個品牌全部拿下，但是他們的鉅額投入並沒有拯救羅孚，於是德國人一狠心直接放棄了羅孚，除了保留ini這個品牌外，別的資產陸續出售，曾經的全球第四大車企就直接被拆分。

而現在的羅孚被拆分拆分再拆分，比如說路虎、捷豹、羅孚等品牌賣給了印度；當年德國人把羅孚品牌倒貼給了英國鳳凰財團，和另外一個老牌跑車品牌g成立了新的聯合公司grover，而南汽直接把g這個品牌給買了下來，同時還買了三個發動機廠，一個變速箱廠外加四個整車平臺，然後推出了新品牌‘名爵’，上汽則買下羅孚的75、25兩款車型和發動機技術，然後也推出了新品牌榮威。

為什麼蕭鵬說這個事情也是一地雞毛呢？

因為這個事情沒過多久，上汽和南汽就因為智慧財產權和商標問題打起來了！都說對方是假的自己才是真的。那場面跟真假猴王對峙一般，說自己是根正苗紅的羅孚。

那段時間雙方進行了無數場相關的官司，史稱‘羅孚之爭’。

不過官司打了幾年後，在各方協調下，南汽整體併入上汽，這下不用打官司了。

唐納德道：“就是上汽和南汽整合之後，上汽才真正走上了順利發展的道路，憑藉著羅孚的技術和兩個品牌以及羅孚的名氣成功撬開了西方市場，從2018年開始到今天，名爵一直是龍國汽車出口單一品牌出口的五連冠。”

蕭鵬苦笑道：“但是那車的內銷量就有點兒慘不忍睹了，不得不說，東西方審美觀確實有差異，起碼在汽車上是如此。”

<g7就是龍國的汽車。我還以為你知道這一點兒呢。”<g有一百多年曆史，基本上所有歐洲人知道這輛車的都會以為那是英國車！”

唐納德道：“這就是這次收購的厲害之處。現在就算你知道了這車是來自龍國，你也會感嘆一聲——哎呀，原來龍國的技術也這麼厲害。不然你還能說什麼？”

亞爾弗雷德點點頭表示唐納德說的對。

唐納德繼續道：“如果不是新能源電車的崛起，上汽絕對是龍國車企的老大哥，龍國車企就是透過這種併購落魄老牌車企然後消化掉對方的技術和裝置，然後最可成都開發他們的市場渠道和品牌價值，這也就是他們傳統車企崛起的方式。”

亞爾弗雷德恍然大悟。

蕭鵬道：“我們國家的車企可以這麼做，那麼外國車企當然也可以這麼做。而且時機越來越近了。今年就是我們新勢力造車的‘淘汰元年’，現在龍國那麼多新勢力電車想要存活下來，就必須玩命爭奪生存空間，但是任何行業都是這樣，隨著發展之後集中度就會上升，過去大家都有機會，但是現在留給下半梯隊的廠商的生存空間就越來越少。而為了佔有更大的市場份額，頭部車企就會掀桌子，尤其是那些已經實現盈利的車企，他們可以簡簡單單的把價格戰打到血腥的地步。”

亞爾弗雷德不解：“為什麼賺錢的車企可以降價？”

唐納德回答了這個問題：“汽車行業具有極強的規模效應，如果過了盈虧平衡點，汽車銷量越大，供應鏈和生產成本就會越低，特斯拉就是最好的例子。原來在我們國家的時候特斯拉雖然價格很貴供不應求，但是卻差點兒破產，而到了龍國後產量上去，供應鏈建立成熟，那麼這車盈利就越來越高，所以馬斯克才能成為世界首富。”

如果這個問題蕭鵬來舉例子？

那他不會選擇特斯拉而是桑塔納。

當年桑塔納到處跑的時候那零配件價格低的嚇人，這就是最好的例子——車子市場越大，成本就越低。

蕭鵬補充道：“頭部車企可以主動降價搶市場，而其他車企就只能被動跟隨，如果價格下去了銷量卻沒上去那不就是擴大虧損嗎？現在我們國家有大幾十家新能源車企，其中絕大部分都是註定會被淘汰的。根據我分析，用不了三年時間你就會看到車企之間頻繁地兼併重組。而那些傳統車企在外國依然大賣，如果他們趁機進來吃掉國產主機廠和供應鏈企業所積累起來的核心技術，比如整車控制器、電機控制器和自動駕駛演算法等等，就能補上他們最大的短板。事實上這個情況現在就有苗頭，比如說去年大眾砸了七億美刀收購了小鵬4.99的股份。合作內容就是要小鵬的輔助駕駛和智慧車機技術。他們曾經花重金研發但是不成功，這樣直接買就划算的多。”

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亞爾弗雷德點頭：“我看過一些龍國的小眾新能源車，並不是技術有多少差，而是車企間卷的太瘋狂！但是和我們國家的新能源車比起來那依然具有碾壓的實力！如果這樣被西方車企收購那不是很大的損失嗎？”

蕭鵬笑道：“這樣的事情我們這些普通老百姓都能想到，國家能想不到？我們國家的新能源電車那是燒了大量的國家補貼和社會財富生砸出來的，怎麼可能讓外人那麼簡單撿到便宜？如果是原來的自由市場，這些小規模的收購和技術合作甚至整體兼併那都是正常的商業行為，這無可厚非。即使他們拿到了技術，憑藉我們國家強大的供應鏈體系，我相信在公平競爭的前提下依然能和外國企業正面硬鋼而且贏面極大，但是問題是現在全球市場公平嗎？從2018年貿易戰開打西方國家一直都在搞脫鉤，尤其是這新能源車，歐洲已經開始做反補貼調查了，而現在我們國產車的海外銷量其實還十分有限，如果真的上了量他們根本受不了，所以這是著急了——全球汽車產業的規模可是手機規模的十倍以上，在西方人眼裡我們的汽車賣得好那是動搖地球規則的大事，所以對我們國家汽車產業的制裁只是時間早晚的問題。”

“你們知道這些？”唐納德有點兒吃驚。

蕭鵬微笑道：“怎麼可能不知道。他們的想法就是收購國內企業，拿到技術團隊和裝置後就有機會在我國市場起死回生：要知道他們是有強大的品牌號召力的。不過就算這樣還不是最可怕的事情。”

亞爾弗雷德睜大眼睛：“這還不是最可怕的？”

“當然不是。”

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