第2170章 誰碰誰死的大飛機(第1/2頁)

大飛機領域屬於這個星球上誰也不能涉足的領域。

目前除了俄羅斯和龍國外，誰涉足誰死！

哪怕是漂亮國的親狗腿子，只要你敢碰也會被徹底打死！

加拿大算是漂亮國最親密的盟友了吧？

可是他們涉足大飛機行業後的結果也是死！

加拿大曾經有一家超級硬核的公司，那也是加拿大的驕傲，這家公司就是龐巴迪。

這家公司多牛x呢？

龍國最早引進的高鐵、建設青藏鐵路等用的就是他們的技術！

當時採用他們技術生產的25t車廂是龍國引進動車之前最先進最豪華最舒適的客運火車車廂，包括‘和諧號’也是基於龐巴迪的高鐵車型研發出來的。

至於他們的飛機那就更厲害了。

那是整個世界上僅次於波音和空客的民用飛機制造商，每年都要交付上百架飛機！

摸著良心說，一個幾千萬人口的國家，能在車輛和飛機兩個領域做到世界頂級，說不佩服那絕對是扯淡！

那為什麼說是‘曾經’呢？

這家公司現在的發展舉步維艱！

而讓他們面臨困境的原因就是他們想造‘大飛機’。

龐巴迪原來雖然是世界上第三大民用飛機制造商，但是他們原來製造的都是商務飛機和直線客機。

所謂的直線客機就是‘小客機’，按照我國標準是座位在一百座以內，因為載客量小所以不會用到人流量大的航線上，比如說蕭鵬他們買的arj21也就是現在說的c909就是屬於標準的支線客機。

龍國就有航空公司使用的是龐巴迪的直線客機用來短途運輸，‘大飛機’用於人流量大的航線上，所以被稱為‘幹線飛機’。

在民航飛機領域，直線客機只能算是幹線飛機的‘添頭’：

<ax機型停飛等，可是即使如此那一年波音和空客兩家公司的總交付量就到了1243架，而那一年的直線客機呢？全球只賣了175架！還趕不上幹線飛機的零頭。

至於價格上的差距那就更大！

所以總而言之，龐巴迪雖然是世界第三大民用客機制造商，但是和空客以及波音比起來，三者根本就不在一個檔次上！

龐巴迪也想發展，於是他們就把夢想放在了‘大飛機’上！

說句比較打擊人的話：就這麼一家不算‘巨頭’的小‘巨頭’，他們在民用航空工業領域的積累，可能比龍國和俄羅斯加在一起都強！

他們有技術，有資金，所以啥話不說就開幹！想到他們自己能搶到漂亮國市場，加拿大人做夢都能笑醒。

加拿大人不是和漂亮國很好嗎？

呵呵，加拿大有一點兒和泡菜是一模一樣的。

泡菜每年民調最討厭的國家是哪裡？年年都是龍國；而加拿大如果做民調最討厭的國家是哪裡？年年都是漂亮國。

就這麼說吧，奧運會看了吧？當龍國在泳池幹掉漂亮國奪冠的時候，數加拿大評論員喊得最興奮……

但是他們心裡還是有數的，不管怎麼做也不能讓漂亮國不順心，就像當年參加日內瓦會議時候那樣：現在臺下主動和龍國交好，然後上臺後又開始破口大罵，罵完了後又私下道歉……

他們的內心真的很複雜：又想獨立自主，可是卻又擺脫不了漂亮國的霸權主義和意識形態。

他們搞大飛機的時候也注意到了這一點：由於有資金有技術，他們很快就推出了自己的c系列幹線飛機！

由於有後發技術有數，龐巴迪的c系列飛機不管是價格、技術、油耗、航程、機身重量等各方面因素遠超波音737系列和空客a320系列。