第47章 成風的壓力(第1/3頁)

杜目說，現在還處於賽季的初期，聯賽的爭冠形勢和走向並未完全形成。

“從運動的角度來看，唯一積極的事情是寧威沒有拿到太多的積分，但是安塞特處在第二位。”洛城人分析說道。

“全年19站比賽，我們才跑了6站。聯賽的道路依舊漫長，即便我們在製造商積分榜上排名第二，但銀箭看起來非常強大，依舊可能殺上來。”

“對於每一個人，這將是一次偉大的挑戰，一屆偉大的聯賽。但是我們需要做出回應，搞清楚我們為什麼沒有達到我們預期的水平。”

梟龍認為下賽季結束與銀箭的合作關係是無法避免的。

梟龍運動總監邁克爾認為，雖然與銀箭是長期合作伙伴，但車隊將在2214賽季感受到終止合作帶來的影響。

“當你結束合作，無論是引擎合作伙伴還是其它領域的合作伙伴，都不會像合作初期或者合作中期時那麼富有成效。”邁克爾對《運動汽車》表示，

“這是一段維持時間很長的合作。銀箭非常瞭解我們，我們也瞭解他們。”

“對銀箭來說顯然沒有什麼值得吃驚的，因為我們彼此都非常瞭解，他們早已意識到了結束合作的可能。”

雲秦在2208賽季結束後退出一級方程式賽車聯賽，賣掉了車隊。

雖然梟龍相信攜手雲秦為獲得成功奠定了堅實基礎，但邁克爾承認與雲秦合作的首個賽季是否能夠具備競爭力依舊難以預料。

“我不清楚，我們將擁有怎樣的競爭力，當前仍然難以估計。”邁克爾補充說，“但是我們一定會調低預期，但又會讓比賽成績高於預期。你是瞭解我們的。”

邁克爾排除了雲秦將獲得一輛梟龍賽車用於初期測試的可能，因為這有違比賽規則。

“測試規則適用於上賽季和下賽季的賽車，所以梟龍車隊是不能為他們提供2214款賽車底盤供測試的。

我們也不能在2214賽季為他們提供2213款底盤，這是比賽規則不允許的。”

兩屆世界冠軍安塞特暗示，未來五年之內，他可能選擇離開現在工作的地方，可能會換一支車隊，又或是改行。

安塞特與紅虎車隊之間依然有一份長期合同，但是安塞特表示他在這裡的時間應該不會超過五年。

“五年之內可能我就不會再開車了，因為我累了，”現年25歲的安塞特對媒體說道。

“可能五年之內我會去另一支車隊，因為我感覺想接受新的挑戰。每個人每一年都會進化前進。”

“目前我感覺很舒服，還不能想象自己去到其他地方另一個舞臺。賽車很快，車隊很棒。目前我沒有理由離開，但這並不意味著我永遠留在這裡。”

安塞特2207年中段進入一級方程式賽車聯賽，先代表絕影車隊跑了一場比賽，下半年加盟樂獅車隊。

2209年安塞特進入紅虎車隊，當年獲得年度亞軍。2210年再次獲得年度亞軍，2211年、2212年連續兩年獲得世界冠軍。

今年是安塞特在紅虎車隊的連續第五年，在一級方程式賽車聯賽的連續第七年。

從楚州到華沃，當排位變得不再那麼重要，當超車變得更加容易，當安全車依然是正賽中的常客，

當路耐決定從鹿城站起才要改變輪胎，人們自然有理由期待一個有滋有味的大獎賽週末。

楚州站後，關於“輪胎測試門”事件便處於持續發酵狀態，繼銀箭車隊之後，雷之神也被捲了進來，所不同的是，後者使用的是兩年前的老款賽車，銀箭則用的今年的賽車。

在大秦汽車聯合會最近的一份宣告中，要求兩隊就各自為路耐在錦城所做的輪胎測試在紀律聽證會上給出解釋，大秦汽車聯合會再視具體情況決定要不要尋求特別法庭的介入。

不管怎麼看，銀箭車隊的麻煩都要比雷之神來得大，而如果他們能在本週末的華沃再奪冠軍的話，各種閒言碎語只會有增無減。

事實上，羅世博繼續領跑著週六杆位的賠率榜，一來此君已在之前連摘三杆，二來雖然五湖賽道的特點不同於楚州，但是講求直道速度，需要在出慢彎時具備良好的牽引力，

包括沒有高速彎角因此輪胎磨損情況應該相對較好，以上種種都挺對y04的胃口。