第44章 多面手彭賽奧(第1/3頁)

“我們正在提高，但是要完全掌握輪胎、將其最大潛力發揮出來依舊存在困難。我們是在一步步的進步，但是這裡依舊存在許多問號。”

“明天將會很難，這是我們的弱點。但願能夠比錦城好，但這依舊是我們的弱點。當然情況也有可能比我們預期的要好，所以讓我們拭目以待吧。”

羅世博最後強調發車將非常關鍵，“起跑很重要，確保安全的領跑透過第一彎。我擁有優勢，因為我在第一位。然後我們將看比賽如何發展，看看誰的戰術是最快的。”

段天才在楚州站排位賽中名列第九，鹿城人表示如果不受燃油泵故障所害，原本能夠取得更好的成績。

段天才在第一節排位賽和第二節排位賽分別獲得第五和第八的成績，但在第三節排位賽卻受到燃油泵故障困擾，影響了排位賽成績。

段天才明天將從第九位發車，落後隊友彭賽奧兩個位置。

“我認為我們在正確的時間換上正確的輪胎這方面是做的不錯的，而且賽車的速度也表現良好，但當你遇到故障時，就不再有意義了。”段天才說道。

“我排名第九，這就是最後的結果。這是自己阻擋自己，你終於讓賽車找到了狀態，我們在本週末幹得不錯，但卻在第三節排位賽遇到故障，這就不那麼順心了。”

“我認為從第九名提升到前五名非常難。即使你的隊友在你前面，你也難以在正賽中按照自己的策略和想法去比賽，所以明天下午的比賽是很難的。”

儘管只排位第五，但是寧威認為這已經是他駕駛奔麟賽車在楚州所能夠取得的最佳發車位。

對於正賽，寧威預計某支車隊可能遇到輪胎問題，希望自己能夠上升一些名次。

“排位賽很困難，因為天氣的原因，”寧威說道。

“但是這對每一位車手都是一樣的。對付這些慢車和護欄從來都很困難，你當然希望能夠是乾地，因為溼地太滑了。

我很高興能夠進入前十名，排在第五位差不多是我們所能夠取得的最好成績。”

對於在第五位發車，正賽中有什麼計劃？寧威表示目前他還想不出什麼計劃，因為對於正賽的情況知之甚少。

“我不太確定正賽中將會怎麼去做。我們還不知道確切的狀況，不知道正賽中的策略應該怎麼樣。但是可以確定我們將會在明天的正賽中找到辦法。

我知道今天的賽車狀況是本週以來最好的，所以我也期待正賽中它也會很好。”

“你不知道天氣會怎麼樣？又或許某支車隊會遭遇到輪胎問題，這些都可能會幫助到你。無論發生什麼，希望我們能夠上升幾個位置，獲得更多的錦標賽積分。”寧威說道。

楚州站週日早上，奔雷正式宣佈將從下賽季開始，為樂獅車隊提供引擎。

樂獅車隊自2207年以來，一直使用雷之神引擎。但是從下賽季開始，他們將改用和主隊——紅虎車隊相同的動力單元。

一級方程式賽車聯賽將從2214年開始，1.6升的v6渦輪增壓引擎將取代當前的2.4升自然吸氣v8。

奔雷確認本協議是奔雷同紅虎集團續約的一部分，主隊紅虎車隊也和奔雷續簽了引擎協議。

羅世博不負眾望地在楚州奪下極為關鍵的杆位，成風的第二意味著銀箭車隊繼錦城大獎賽後連續第二站包攬了週日的頭排發車位。

與前面三站所不同的是，因為楚州不易超車且對輪胎壓力不大的特點，看起來本站將是銀箭問鼎分站冠軍的最佳機會。

排位賽前，三次練習統統拿下最速的羅世博無疑是杆位得主的最熱人選。

整個週末他的單圈表現都要強於隊友成風，尤其是在過路肩這一環節；雖然最終羅世博只領先了隊友0.091秒，事實上，成風之於排位第三的安塞特的優勢更是僅有0.013秒。

與此同時，這也是羅世博連續第三站摘得杆位，剩下的問題是，故事的結局會不同於西漠和錦城站嗎。

至少這一回陳楚朗的答案多了些底氣：“賽車上有些新部件，希望明天能有所幫助，週四的長距離看上去不錯，不妨謹慎並樂觀著。”

然而，正如羅世博在賽後所說的，楚州站的杆位來得一點也不容易，主要是拜天氣所賜。

排位賽前開始落雨，第一節排位賽整個是用中性雨胎在跑，策略有誤(沒能及時換上新胎)的鄧斯特最終無緣第二節；

第二節排位賽直到最後4分鐘左右車手陸續換上幹胎衝成績，導致前十名頻頻發生變化，羅曼庭因為自己的單圈出現失誤過早出局；