第121章 內部競爭(第1/3頁)

左側的鼻錐可以設計的很細，但實際看起來左右兩邊的寬度非常接近，因此我們只能認為奔麟需要透過左側車鼻來透過碰撞測試。”

“總的看來，雙叉鼻設計的迎風面積相比其它車鼻大許多，但能夠最大限度地減少鼻錐新規對底盤下方氣流的阻擋。

負面影響是傳統車鼻設計能夠藉助一些空氣動力學細節設計幫助氣流導向車底，而雙叉鼻難以利用這類細節設計。”

2214賽季一級方程式賽車聯賽西漠官方測試回顧(2214年2月1922日)

西漠，2214年2月22日 ——西漠測試中，各一級方程式賽車聯賽車隊得以使用路耐2214款新胎完成更多測試，

對於新款輪胎如何與截然不同的新賽車相互作用，車隊逐漸有了更清晰的認識。

許多車隊已完成了比賽模擬，排位賽以及進站，同時對輪胎使用的各個方面加以分析。

氣候條件總體上保持溫暖乾燥，氣溫在20攝氏度或以上，這個溫度可以代表整個賽季溫度。

路耐賽事運動總監恆邦表示：與兩週前的天雲賽道測試相比，得益於更長的測試時間以及理想的天氣狀況，車隊在為期四天的西漠測試中能夠更多地瞭解輪胎。

雖然各車隊還處於新賽車發展曲線的早期階段，但目前的測試資料顯示2214款輪胎相較以前更為穩定與持久。

因此，我們可以看到賽道上的橡膠顆粒減少了，這也是我們在本賽季開賽之初的目標之一。

然而，在接下來的測試中，車隊仍舊會持續地提升效能表現，加深對賽車與輪胎關係的理解，

這意味著不同配方間的圈速差距有可能逐漸縮小，尤其是隨著賽季的推進，下壓力會逐漸增強。

我們從這次測試中獲得了很多有用的資料，但是當然了，如果有必要的話，我們仍做好了準備，能夠相應地改變輪胎規格，以應對新賽季的開始。”

凌雲偉認為，當前的二級方程式賽車甚至都比他在西漠測試的2214款一級方程式賽車聯賽賽車更快。

在上週的西漠試車中，凌雲偉駕駛神行sx05做出的最快圈速是1分39秒800，比去年二級方程式西漠站的最快圈速慢了0.4秒。

“我們目前沒有達到比賽狀態，二級方程式賽車的圈速甚至更快一些。我們還需要工作，但是如果現在就比賽的話，我認為我們沒有達到一級方程式賽車聯賽的狀態。”凌雲偉說道。

“時間很緊迫，我們首要考慮的是可靠性，然後是速度。我們會嘗試一切可能。”

不過神行的情況只是個例，賽車速度慢與奔雷的新引擎不給力有關。銀箭那邊就表現很出色。羅世博在西漠做出的圈速已經逼近去年西漠站的杆位成績。

雷之神車隊工程主管來費表示，雷之神將在本週的西漠試車中為新車14t帶來技術升級。

“我們將會對測試進行一些糾正，最後一輪試車將會帶來一些重要的升級，”來費對媒體說道。

車隊技術主管鮑沛補充道，他們在上週的西漠試車中找到了很多問題。

“我們要在2214款的離合器和剎車系統部分做的更好，”鮑沛在雷之神官網說道。

“我們在冷卻系統中試圖找到最好的平衡，這是今年的一個關鍵問題，這會幫助我們在新的能量回收系統中開拓工作視窗。”

“我們開始理解這輛賽車的特性了，開始知道如何根據輪胎的反饋等進行設定。最後四天在西漠的試車中，這些將是重要的工作。”

雷之神領隊杜目再次談到了兩位王牌車手的內部競爭問題，他指出，龍浩和寧威都想獲得勝利，但是兩個人為雷之神效力就都必須遵守“車隊規則”。

“他們都極具取勝慾望，”杜目對洛城電視臺說道。“但是他們都知道，當你為雷之神效力的時候，你需要遵守車隊規則。”

寧威曾效力雷之神車隊，並奪得一個總冠軍。龍浩在2210年效力雷之神車隊至今，還沒有為雷之神拿到過總冠軍。