第33章 得分良機(第1/2頁)

“我認為，從這場比賽開始，可能每一站比賽中我們的賽車都會獲得提高。”韋博世說道。“可能在兩場、三場、四或五場比賽之後，我們將位於不同的處境下了。”

車隊積分榜上，紅虎車隊現在名列第6，積1.5分，比樂獅和絕影車隊多0.5分，比還處於“鴨蛋”狀態的雷之神靠前了四個名次。

雖然紅虎車隊的1.5分顯得寒酸了點，但要不是安賽特因為事故在建州站行將結束時功虧一簣，紅虎車隊的表現甚至可能超越北極星、奔雷和梟龍。

所以，儘管積分榜上的成績不算喜人，但紅虎車隊在本賽季的前景卻令人很是看好。

除了那個正當紅的段天才，和如今一級方程式裡的三個世界冠軍，安賽特可是如今一級方程式報道中的第五“紅人”。

而由天才設計師聶巍傾力設計打造的紅虎hu5賽車在賽道上的競爭力如今也足以輕鬆排入一級方程式的第二梯隊。

更加值得注意的是，hu5賽車是在前兩站比賽中，唯一沒有使用多層擴散器卻可以與使用了該種擴散器的車隊的賽車相抗衡的賽車。

雙層擴散器的合法化問題在本週大秦汽車聯合會的聽證會後終於塵埃落定。雖然對這個判決心存異議，但紅虎車隊已經快馬加鞭地開始著手改善賽車。

聶巍臨時取消了來中海的行程，立即開始為hu5賽車研發新的擴散器。

紅虎車隊定下的目標是快速追近雲秦車隊的c001賽車。

“聶巍在得知判決結果後，馬上取消了前往中海的行程，他將繼續留在車隊工廠尋找一個新的賽車擴散器設計解決方案。

如果一切進展順利的話，搭配新尾部擴散器的紅虎賽車將在楚州大獎賽期間就亮相。”紅虎車隊顧問穆科說道。

而紅虎車隊經理霍諾安更是百分百肯定，只要車隊能保持目前的競爭力水平，在今年一定能取得分站冠軍。

“現在我們擁有車隊歷史上最好的一款賽車，兩名車手安賽特和魏魄的表現也越來越好，我們沒有理由懷疑自己奪得分站冠軍的能力。”霍諾安說道。

紅虎車隊此前還沒有獲得過一個分站冠軍，車隊小將安賽特去年在樂獅車隊效力時倒是為樂獅車隊奪得過洛城站的冠軍獎盃。

按照今年的比賽日程，楚州大獎賽將是各支車隊回到傳統中洲賽歷後的第二站比賽，日期在5月21日至5月24日。

聶巍從梟龍跳槽到紅虎的時候，霍諾安對這位賽車設計師的評價令人印象深刻：“我們能得到他，比得到六冠王馬龍還高興。”

霍諾安沒有看錯人，雖然前兩年，紅虎車隊的成績都不怎麼突出，卻一年一年在穩步提升，而今年聶巍設計的hu5賽車則讓人眼前一亮。

當安賽特在賽道上輕鬆地超越成風和韋博世，霍諾安明白，紅虎的黃金時代終於來臨了。

儘管多層擴散器被判合法多少讓“鑽”規則“漏洞”的紅虎車隊感到有點“不公平”，但既然事情已成定局，車隊立即將精力投入到了新擴散器的研發上。

霍諾安堅定地相信，無論如何，2209年的紅虎都是迄今為止最好的紅虎車隊。而車隊歷史上的第一個分站冠軍已經離他們越來越近。

“車隊現在發展得越來越好，我們對於規則也有不錯的適應能力。紅虎車隊和紅虎的技術團隊擁有最好的人力資源，我們調整了新的作戰方案。

今年，我們會以最直接的方式，讓我們能在將來獲得最好的成績。”