第16章 輪胎，又是輪胎(第1/3頁)

紅虎無疑是本站比賽的最大熱門，在排位賽中安塞特和魏魄包攬了頭排的發車位置，但是正賽中他們的名次卻明顯下滑。

安塞特賽後表示紅虎正賽中的速度其實只能排名第三，因此沒有什麼好失望和擔憂的：

“我們其實有理由感到高興，雖然從杆位發車你總是希望能夠贏得冠軍，

但實際上我們今日就是第三快的車隊，奔麟和雷之神今天的速度令人難以置信，我們必須承認，有時候其他人的速度就是比我們快。”

在排位賽中僅落後於紅虎雙將的成風正賽中的發揮出現了一些起伏，最終只獲得了第五名。但是賽後成風對於這樣的成績卻顯得非常滿意：

“我認為這真的很棒，我非常高興。我認為這場比賽的程序比我們預期的還要好一些，尤其是我們的發車位置。

也許在覆盤比賽的時候我們會找出為何我們比其他人多損失了一些時間，但是我認為車隊工作人員已經完成了非常出色的工作，

賽車擁有我們想要的速度。我只是不太明白為何我們會在比賽中損失了一些時間。”

七名不同的車手在週日落幕的一級方程式賽車聯賽建州站決賽中領跑，奔麟車隊的寧威奪得揭幕站冠軍，

雷之神和威凌車隊在本場比賽中輪胎運用方面同樣出色，如賽前預測那般輪胎成為了決賽中的導演。

排位賽第二節和第三節轉移到週日上午讓各支車隊不得不早起備戰，

銀箭和紅虎在溼地和乾地情況下展示了極強的單圈速度，安塞特和隊友魏魄拿下了頭排發車位置，

鑑於紅虎在週五練習賽的強勢以及當天上午排位賽中的速度，人們對於安塞特在正賽中的表現也慣性地認為會是輕鬆一役。

決賽中安塞特從杆位起跑沒有像隊友魏魄那樣在第一次停站前丟掉位置，然而hu9賽車在隨後過程當中輪胎退化的速度顯然要比雷之神和奔麟迅速的多，

這也讓紅虎在第二次停站之後徹底失去了翻盤的希望，比賽結束之後安塞特也承認對手的速度尤其是在輪胎使用方面的確要優於紅虎，

而魏魄當天的表現也十分掙扎，未能打破主場魔咒。

雖然紅虎擁有比對手更多的下壓力能讓其在排位賽單圈表現時做出更好的速度，但面對今年更軟的輪胎，如果不能解決長距離輪胎磨損嚴重的短板衛冕之路將會困難重重。

當天在輪胎使用方面，在家歇業一年的威凌車隊車隊的申迪將去年效力於銅爵車隊的彭賽奧“省胎王”的名號收歸門下，

他在比賽中搭載中性胎完成了25圈讓路耐的工程師都深感驕傲，

申迪雖然一度在比賽中領跑並且有希望衝擊領獎臺，但最後一次更換超軟胎的停站區間靠後加上賽車速度依舊不能和對手抗衡讓他沒有最終進入前三，

不過申迪的表現以及隊友鄧斯特在輪胎使用上的確十分出色，如果能保持這種勢頭在賽季隨後的比賽中佔據主動。

比賽中雷之神和奔麟車隊的對抗成為了當天的亮點，

雖然寧威的輪胎要舊於晚停站龍浩所搭載的，但b21賽車延續了上個賽季長距離速度以及對輪胎節約的特性，

寧威在比賽接近尾聲時也絲毫沒有保留並跑出了全場最快速度，這讓龍浩沒有任何機會追近。

上個賽季雷之神低開高走的尷尬終於沒有再現，龍浩和隊友韋博世從比賽一開始便展現了138賽車的競爭力，

而如冬季測試所展現那般，雷之神在長距離的表現的確要優於排位賽，最重要的是雷之神在輪胎使用方面要比紅虎做的更好。

銀箭車隊的成風雖然在比賽中防守龍浩時表現強悍，但車隊去年表現出的弱點之一後輪磨損過快還是在y04賽車上顯現了，而成風死守龍浩也打亂了車隊為他制定的進站計劃。

羅世博則遭遇了發動機和電子系統故障遺憾退賽，考慮到週五練習賽兩位車手相繼發生的問題，銀箭要實現分站冠軍的目標仍有一段道路。

同樣，梟龍的表現也糟糕透頂，段天才在賽前便希望是雨戰但未能如願。