第399章 成風、寧威和安塞特大不同(第1/3頁)

成風自己的回應也很低調，還是把紅虎擺在了前面。即便是到了練3，成風的賽車在中性胎軟胎間的成績也只得0.018秒相差。

不過排位賽裡，成風顯然是找到了賽車在軟胎情況下的甜蜜點，儘管段天才的成績比他的隊友慢了有0.66秒(最終排位第6)。

就像成風說的，本站比賽梟龍的賽車並無什麼變化，成績如此不錯的原因多是歸結於賽道特點，當然他自己偏向於晚剎車的駕駛風格多少也是其中原因。

透過第一節排位賽可以看出，梟龍車隊賽車在中性胎狀況下的表現繼續不俗，因此週日的正賽，一旦能夠把握好第一個階段，成風奪冠的機會就很大了。

發車緊靠成風的將是紅虎車隊兩位車手，魏魄在前，安塞特在後，其中安塞特的成績比漢慢了0.443，還是有點意外。

從週五的練習到週六，衛冕冠軍顯得頗為不順，魏魄在週五又遇到動能回收系統問題，安塞特則因為剎車問題損失了寶貴的練3時間，以至於到了排位時，節奏有些被打亂。

第一節排位賽剛開始做圈速時賽車還輕微刷到了護牆。

而留給大家最大的問號當然是安塞特在第三節排位賽結束回維修區路上把賽車停在了賽道邊上，根據霍諾安之後所說，是奔雷讓他們這麼做的，

且不論這一行為會不會招來處罰(排位賽後已被幹事傳喚)，若然是與奔雷有關，可能性也並不多，不知道這會否對安塞特的正賽有所影響。

對紅虎來說，排位賽最大的“積極”因素無疑是他們的主要對手龍浩僅列第7。

一個讓雷之神情難以堪的成績。

口口聲聲要提升排位表現，事實上，車隊也確實又帶來了包括前翼、尾翼等部件的升級版本，還連著兩晚打破宵禁，但是龍浩落後成風的差距居然要接近了快1秒。

好不容易安塞特沒能拿到杆位，自己卻還要更靠後，雷之神除了指望龍浩在週日繼續120的發揮，只能盼著安塞特出點什麼岔子了。

排位在安塞特和龍浩之間的車手還有納馬爾、寧威和段天才。納馬爾對本週末的比賽一直表現得相當樂觀，他認為北極星的賽車在西陵站時速度就頗為不錯。

奔麟本站的工作重點就是透過最佳化附壁排氣系統，以解決馬力損失問題，至少從寧威的排位成績來看算是ok。羅世博、韋博世和羅曼庭則位列排位第8第10。

週日的正賽，進站策略依舊是車隊需考量的重點，因為一停和兩停都有可能。

排位靠前的車手一旦開始的階段跑得理想，就可以為兩停提供條件，排位中游的賽車應該不乏選擇一停的，畢竟隨著溫度下降，會在一定程度上減緩輪胎的磨損情況。

不管怎樣，本站排位秩序的一系列變化已然為正賽埋下了足夠的看點。

比賽於中沙1700舉行，氣溫30度，賽道溫度34度。

路耐為本站比賽帶來的輪胎配方是中軟(白)+軟(黃)。可調尾翼和去年一樣，依舊沿用了兩段式，位置相同，但是第一段加長了80米。

排在杆位發車的是梟龍車手成風，成風在昨日打破紅虎連續三站的排位統治，強勢拿下首發，紅虎車隊的魏魄次席。第二排的是納馬爾和寧威。

雷之神方面，儘管本站對賽車進行了升級，但龍浩仍然只能從第六位發車。

積分領跑者安塞特昨天排位名列第三，但因違反燃油規則，成績被取消，今天將從維修站起步。

紅虎車隊藉機更換了安塞特的變速箱，並被認為調高了極速，以幫助他在比賽中去超車，輪胎為中軟。

起步後成風守住領先位置，寧威超越納馬爾升至第二，納馬爾跌至第三。

龍浩陸續過掉段天才和魏魄從第六上到第四。

第7位起步的羅世博和第9的羅曼庭發生接觸，江城人右前胎爆胎，隨後兩人同時進站，進站之後跌至集團末尾。

與此同時，第10位的道建樹和第12的秦逍遙碰撞，導致平州人退賽。

維修站起步的安塞特，進入賽道後展開了瘋狂的超車大戲，安塞特依靠強大的賽車，5圈之後升至第14位。

雖然安塞特一度抱怨前翼損壞，但看起來並未對她的賽車效能帶來太大沖擊。世界冠軍是在同秦逍遙競爭的途中，導致前翼損壞的。

第9圈，星越車隊的楊集和羅世博相撞，引發安全車出動。