第397章 強大的龍浩缺乘手的兵器(第1/3頁)

不過，龍浩也還是一如既往的堅定。從排位第5到最後的亞軍，錦城人做到了能夠做到的最好。

似乎是為了回應排位賽後龍浩對自己的“讚賞”，聶巍正賽後也是對前者一通猛誇。

比賽中，龍浩在發車後與段天才、成風的一番纏鬥相當精彩，首圈過後即超掉成風，待到可調尾翼可以使用又利用雷之神賽車在直道上的速度過掉段天才，一舉上到第三。

可即便如此，紅虎賽車對他來說還是難了一些。

停站前，魏魄的速度受到了慢車應該還有動能回收系統的影響，被龍浩拉近了距離，然而若不是建州人賽車的動能回收系統又發生了狀況，浩哥恐怕也難於有超越的機會。

利用魏魄賽車動能回收系統的暫時徹底失效，龍浩在第48圈利用自己的動能回收系統+可調尾翼超車成功。

正如練習時呈現的一樣，雷之神至少是龍浩的賽車，正賽中確實擁有不錯的速度，只是，如果無法在週六有更好的表現，要想奪冠就只能等著對手犯錯了。

值得一提的是，據龍浩所說，雷之神本站的升級只是小幅度的，後面還有“更大”的。但願如是吧。無論如何，就像聶巍說的，“龍浩是個偉大的對手，不會輕言放棄。”

比賽中同樣沒有放棄還有梟龍的車手，成風和段天才的起步包括第一個軟胎階段的狀況都算不理想，

但在進站更換硬胎後，成風逐漸追近前面的龍浩和魏魄，要不是後者賽車的動能回收系統此後又得以恢復，成風同樣很有機會，段天才則是在最後創造了最快圈速。

本場梟龍車隊的最大亮點出現在成風進站之時，換胎+換方向盤一共只用了3.3秒。

不過，由於韋博世拿下了一個第六，雷之神將自己對梟龍的優勢擴大到了10分。

比賽裡的大部分時間，韋博世都被寧威緊緊追逼，得益於兩隊賽車直線速度上的明顯相差，

韋博世只是在停站後因為輪胎溫度未及理想被寧威短暫超越，很快就利用第二段可調尾翼反超回來，並保持到最後。

獲得第七的寧威則還在歸咎於排位賽前更改了賽車設定，導致本站無法取得更好的成績，其隊友羅曼庭乃是硬胎起跑，最後取得第九。

主場作戰的威凌好歹由道建樹拿到一個第八名，秦逍遙也有不錯表現，得到1分。

銀箭則再次一無所獲，羅世博被秦逍遙超掉後連1分都沒了，馬龍繼續走著黴運，起步後首圈右後輪被扎破，之後還因忽視藍旗要在賽後接受調查(所幸沒事)。

至此賽季還剩下三站，紅虎的車隊冠軍已是八九不離，至於車手總冠軍，看完了背靠背的中沙再說。

奔麟一級方程式車隊今天透過一段影片正式確認與寧威續約至2213年年末。

寧威2209結束離開一級方程式後，今年加盟奔麟一級方程式車隊復出。他簽署的首份協議為期一年，包含一年的選擇權。現在雙方決定繼續合作。

寧威雖然截至目前尚無一勝，但表現非常穩定，除了中海站外，每站比賽都獲得了積分，至今總共6次登上領獎臺，目前積173分排名車手積分榜第三，在理論上依舊擁有奪冠機會。

梟龍車隊領隊馬惠特表示，在西陵這類採用一停策略的比賽中，輪胎的特性決定了梟龍的奪冠機會非常小。

“我們的軟胎起跑了，所以我們的速度很慢。”馬惠特說，“當換上硬胎之後，我們就一直是最快的賽車了。”

“但是，在使用軟胎的階段我們損失了過多的時間，實際上段天才已經掉到羅曼庭的後面去了。所以簡單說來，問題在於我們使用軟胎沒法獲得速度。”

“你們都知道的，實際上，我們在整個週末都備受軟胎之苦。我們獲得了第二排發車位，但卻掙扎於正賽速度。我們距離領獎臺僅有咫尺之遙，但最終還是沒能如願。”

儘管對最終的結果令人失望，但馬惠特認為成風在比賽中更換方向盤又快又順利。

在成風方向盤出現疑似故障後，車隊決定在更換四個輪胎的同時，更換方向盤，而整個過程僅耗時3.1秒。

“他的方向盤有些換擋故障，我們認為這是換擋撥片與鉸鏈卡住了。”馬惠特說，

“我最初是反對更換方向盤的，因為我希望車手能夠堅持使用，但後來我發現我們擁有足夠的時間去更換。”

“我們只花了3.1秒，所以還不算太糟糕。即便如此，我還是不希望更換方向盤，因為這很容易出現亂子。”