第350章 七站七冠(第1/3頁)

“我們將做更多的分析，他的肩膀上有一個聰明的腦袋，他能夠捲土重來的，我希望他能夠做到。”

儘管成風在華沃站贏得冠軍並領跑車手積分榜，但梟龍拒絕承認已經擁有通往賽季總冠軍的門票。

成風在五湖賽道利用兩停策略成功超越龍浩和安塞特獲得本賽季的第一個分站冠軍。車隊領隊馬惠特認為成風的勝利並沒有令爭奪總冠軍的局勢出現太大變化。

在本賽季已經完成的七個分站賽中誕生了七位不同的冠軍，馬惠特在接受《運動汽車》的採訪，被問及令人驚訝的賽季是否已經開始步入常態時，回答說：

“我也很想說這樣的話，但是我不知道。你們擁有的資料與我完全相同。我認為競爭非常激烈，也非常棘手，輪胎的表現難以掌控。”

“你也看到了，在經歷排位賽之後要保護好輪胎真的太難了。

你必須選擇正確的工程研發方向，每一步都需要做出正確的決定，這裡沒有犯錯的空間，所以這是非常棘手的問題。但比賽就是如此，不是嗎？”

“這對一級方程式來說是非常棒的，我當然希望能夠帶一個世界冠軍回家，但是這並不容易。”

“我認為這是一個非同尋常的賽季，我認為直到賽季末都將如此，所以當我們離開這裡的時候成風領跑積分榜，我們並不認為現在就進入一種穩定的巡航模式了，

我們需要去爭取冠軍，下一場比賽或許就會出現完全相反的狀況，這都是可有可能發生的。”

華沃是梟龍繼建州揭幕戰之後的首次勝利，對於成風來說這是本賽季的第一個分站冠軍。

“每個人都會說感到壓力，但一直都是如此。因為如果你身在梟龍，這支車隊自2166年以來已經贏得了25的一級方程式分站冠軍。”馬惠特說道。

“所以如果你是車隊領隊，而經歷了四五個分站都沒有獲得勝利，然後你還說沒有一點壓力，那麼你可能不是說的實話。這是我們的期待，我們對自己非常嚴格。”

第七站比賽，第七個不同的車手冠軍，這一次總算是輪到成風了。

只是任誰也想不到的是，與成風一同登上領獎臺的會是羅曼庭和彭賽奧。

毫無疑問，輪胎策略再次成為華沃站最大的勝負手梟龍正常的兩停幫助成風順利贏到一場勝利，哪怕他們的換胎效率依舊不敢恭維。

雷之神和紅虎賭得有點大，希望透過改一停得到更多，結果卻適得其反，所不同的是，紅虎及時召回了安塞特更換輪胎，安塞特在最後階段超掉龍浩，總算挽回了些許損失。

羅曼庭和彭賽奧則成功演繹了一停戰術，前者的一停雖然只比龍浩晚了兩圈，效果卻不可同語，後者更是從第15位發車飆升至最後的季軍。

最終排名前十的車手中，選擇一停和選擇兩停各佔一半。

對於排位靠前的車手來說，兩停顯然該是既定策略。

事實上，從發車起步到一停之前，賽道上一度顯得相對平靜，除了韋博世第5圈時在2號彎因為賽車滑出賽道從第5一下掉至第12位。

第16、第17和第19，此前處於領先的安塞特、成風以及龍浩相繼進站，結果三人的位置也徹底掉了個個。

不過利用龍浩的軟胎尚未進入狀態成風藉助可調尾翼將前者超掉，從後面的比賽發展來看，這對成風最終能夠拿下本站比賽可謂至關重要。

第50圈，成風再度進站，龍浩隨後的單圈成績卻不太理想，加上成風很快就做最快單圈，錦城人已沒有可能利用停站進行超越。

而此時，雷之神和紅虎大概也有感於後面的羅曼庭應該就是一停戰術，於是顧忌到可能在二停後甚至會被奔麟超掉，兩隊決定使用軟胎拼到底。

可結果大家都看到了。成風幾圈後便追上安塞特，先後將他和龍浩一一過掉，冠軍之爭就此失去懸念。

比賽的最後階段充分證明了，路耐輪胎一旦磨損到一定程度，成績上的衰減真是相當恐怖，從第一退至第五，在龍浩僅僅只是7圈功夫而已。

頓悟的紅虎好歹及時將安塞特召回，換上超軟，這也讓安塞特在最後時刻完成了對龍浩的超越，至少還止了點損。

錦城人卻只能在賽道上掙扎至衝線，勉強頂在了羅世博之前。