第352章 極速回來了？(第1/3頁)

此前有傳聞說世界冠軍安塞特在2213年結束紅虎車隊的合同之後將會前往雷之神車隊。而龍浩與雷之神簽約到了2216年。若真如此，不可避免的兩人將會同在一車隊。

“雷之神的傳聞都一樣。我獲得世界冠軍時，立刻就出現了我加盟雷之神的傳聞，但是我直到2210年才來雷之神。

所以，如果安塞特現在被與雷之神聯絡在一起，那麼他可能五年之後才會來。”

“對於雷之神每次都一樣，無論哪個隊友到來都會歡迎，他將成為車隊和雷之神的一部分。無論未來哪一位成為隊友，都沒有問題，我們將會像我和韋博世那樣一起合作。”

當在坐媒體問道，如果成風來到雷之神，龍浩能接受嗎。“不是問題。”龍浩答道。

龍浩與雷之神的合同到2216年。

一級方程式西侖站第一次自由練習賽的前30分鐘只有兩位樂獅車手出場。

奔麟車隊的寧威在第50分鐘出場，

做出1分42秒的基準成績，他在第二圈升至1分42秒以內。

此後銀箭的羅世博曾一度領跑。

納馬爾在個人第一圈就跑出1分41秒以內的成績。

這位西集車手似乎對錦城有著特殊的感覺，他的首個分站冠軍就是在錦城站奪得的。

紅虎車隊的安塞特在倒數十分鐘的時候做出個人最快成績，超過隊友魏魄升至第二位，距離納馬爾只有0.083秒。

梟龍車隊的段天才過去兩站比賽表現欠佳，本站他的賽車複製了隊友成風的調校，而成風剛剛贏得了華沃站冠軍。

看起來成風的調校對於段天才也奏效，他的名次排名第四，在兩位紅虎車手之後。

龍浩排名第五，馬龍在鄧斯特之後排名第七，隨後分別是成風、羅世博和寧威。

第二次練習賽開始階段，首輪第一的納馬爾繼續領跑。

但是銅爵車隊的凌雲偉很快就奪走第一。

隨後，梟龍車隊段天才以1分40秒522排頭，繼而隊友成風以1分40秒397超前。

然後是銀箭車隊的馬龍以1分40秒169升至第一。

戰至半程，段天才率先開始測試軟胎，並立刻以1分39秒990的成績把單圈時間首次帶入1分40秒以內。

此後龍浩使用軟胎以1分39秒733暫時領先。

而星越車隊的薩德羅在十三號彎撞上護牆。

事故清除後，馬龍以1分39秒601再次排頭。

但是此時安塞特使用軟胎做出1分39秒334的恐怖成績，隨後安塞特轉而測試長距離。

直到練習賽結束，安塞特的最好成績沒有再被改寫。

只有威凌車隊的道建樹和銅爵車隊的凌雲偉提高了圈速，分別升至第二和第三位，把馬龍擠至第四位。

梟龍運動總監邁克爾表示，隨著進站問題的陸續解決，梟龍正在成為維修區中進站速度最快的車隊。

梟龍在本賽季初曾多次遭遇進站問題，但是在過去的幾站比賽中，車隊下了大力度進行改善，

包括對裝置進行技術改進，比如採用了像雷之神那樣將螺母與輪轂結合的設計，以縮短作業時間。

運動總監邁克爾說，現在車隊的進站速度已經是圍場中數一數二的了。

華沃站如果不是因為離合器問題，梟龍的平均進站時間將比所有車隊快0.7秒。

“(我們的)進站明顯更好了。”邁克爾說道，“我們一方面在裝置上下了很大的功夫，同時也包括人員。

我們引入了大量的東西，包括像結合螺母設計，快速釋放千斤頂，進站系統燈。我們同時也對相關人員進行了大量的調整。我們已經在過去的三站比賽中，將問題解決了。”

“透過練習我們的平均進站時間是2.5秒，我認為我們能夠保持把平均數控制在3秒以下，這個資料比維修站中的任何一支車隊都好。

我們在五湖賽道進站過程中展現的速度也證明了這點。那站我們遇到了一點離合器釋放的問題。但即便是將所有的這些問題計算在內，我們最快的進站時間仍只比最好成績慢0.2。”