第338章 規則和輪胎(第1/3頁)

2212年5月13日——週日，錦城大獎賽在驚呼聲中落下帷幕：北極星車隊車手納馬爾以黑馬之姿橫空出世，成為2212賽季第五個分站冠軍。

這不僅是這位西集車手的首個分站冠軍，也是北極星車隊繼2204年南湄大獎賽以來再次登頂。縱觀整場比賽，輪胎策略的運用可謂舉足輕重。

比賽開始時，在第11圈首次進站的雷之神車隊車手龍浩趕超了杆位出發的納馬爾。

不過，從首次進站獲益最大的非梟龍車隊的成風莫屬：在第14圈首次進站換上路耐銀色硬胎之前，因犯規被罰至末尾發車的他已飛馳到了第四位。

比賽當日，天氣涼爽，環境溫度為23c，賽道溫度為32c。

根據效能特點，路耐銀色硬胎耐久性最強，成為許多車隊的首選；黃色軟胎效能絕佳，適用於排位賽或比賽的開端，因此正賽時每個車手都是以軟胎始發。

納馬爾取勝的關鍵在於，第二次進站時，他比龍浩提前兩圈(第24圈)更換硬胎。

這一策略使得他跑出了幾個快速圈，並最終趕超了直到第26圈才二次進站的龍浩。

此後，比起同樣採取三停策略的龍浩，納馬爾掌握了充分利用三停策略的主動權。

在最後一次進站後，納馬爾憑藉銀色硬胎跑完了25圈，並最終以領先龍浩3.1秒的優勢斬獲本站冠軍。

整場比賽中，納馬爾和龍浩都以黃色軟胎髮車，以三套銀色硬胎跑完全程。

錦城分站的季軍是奔麟車隊車手寧威，他同樣採取了三停策略。

在最後一次進站後，他充分發揮了硬胎的優勢，在最後10圈奮力急追，不斷縮小與前兩名的差距。

比賽結束時，寧威僅以不到1秒之差緊隨其後。

儘管都採取了三停，寧威的策略內容卻有所不同：比賽前半段使用了兩套軟胎，最後兩停則都選用了硬胎。

與冠亞季軍不同，成風采取了兩停策略。

儘管杆位發車資格因犯規被罰，從最後一位出發的成風還是在第八位衝過了終點。

紅虎車隊車手安塞特採取了四停策略，包括一次透過維修區的處罰。

截至錦城大獎賽，安塞特與龍浩在總積分榜上並列第一。

自2183年以來，這是競爭最激烈的一個賽季，五站比賽五個不同的分站冠軍，分屬五支車隊。

路耐賽事運動總監博瑞指出：“納馬爾杆位發車，成風末尾發車，本屆錦城大獎賽從一開始就讓人充滿期待。良好的輪胎策略運用沒有讓這些期待落空。

從週五的自由練習開始，納馬爾和北極星車隊就跑得很快，整個週末，他們都將兩款輪胎的效能發揮到了極致。

最後10圈可以說是納馬爾與龍浩之間的精彩決鬥，相同的策略，不到1秒的激烈爭奪。

兩名車手都展現了非凡的輪胎控制技巧，儘管爭奪激烈，兩人都成功地持續發力，安然地完成了比賽。

作為賽事的重要組成部分，輪胎的貢獻也促成了這場精彩絕倫的比賽。

作為官方指定輪胎供應商，路耐將永遠聽取並遵循來自車隊的意見，根據他們的願望和想法制定未來的研發方案。

就比賽本身而言，五個分站五個車隊五個冠軍，這的確讓人興奮——尤其是納馬爾和北極星車隊的這場勝利絕對是實至名歸。“

納馬爾在一級方程式錦城站的勝利是北極星車隊自從2204年以來的首個分站冠軍。這位二年級西集車手相信更多的成就將會接踵而至。

當被問到北極星車隊能否從此崛起而進入總冠軍爭奪戰時，納馬爾對媒體說道：“一切都有可能。

目前我們不是最好的車隊，但是差距縮小了，我們做得很好。我對車隊和賽車感覺很好，為啥不好呢？”