第198章 離合器過熱(第1/2頁)

和其他賽道不同，西侖賽道發車後的一號彎的角度並不足以提供超車機會，但這段路多少能為後車提供足夠的時間和空間來選擇內線還是外線。

藉助成風離合器過熱和紅虎雙車默契的配合，雷之神兩位車手做了不同的嘗試超越紅虎，然而發車反映更快的韋博世並未從內線得益，反而選擇外線的龍浩獲得了提升排位的機會。

而後正如預測的那樣，龍浩在輪胎的使用和節奏的把控上好於任何一個車手，

但是安塞特的領先加上兩部賽車在正賽中的速度十分接近讓龍浩並不能挑戰安塞特，而從魏魄的實際表現來看可以看出在長距離表現下雷之神賽車的速度甚至略佔上風。

第一集團的車手基本選擇三次停站而且是軟軟軟中性的輪胎組合。

雖然賽道溫度超過了40度，但從練習賽和排位賽的反饋來看中性胎的表現依舊不如軟胎，而當天的高溫也讓車隊將進站區間提前了兩到三圈。

不得不說這樣的輪胎選擇幫了雷之神大忙，而且魏魄沒能在最後一次進站後甩開慢車，這讓他在最後一段儘管握有輪胎優勢但變速箱的故障讓他失去了挑戰龍浩的機會。

再看梟龍，成風第三的排位賽成績給予銀箭軍團很大的信心，但離合器的高溫不僅毀掉了成風的發車，也讓段天才在後半程比賽中失去了動能回收系統成為了軟腳虎。

雖然梟龍賽車的長距離表現同樣不遜色雷之神，但在西侖賽道x26始終無法找到最佳調校，第四和第六的成績也算得上是真實返照。

本場比賽不得不提的同樣是主場作戰的新秀傑奎蘇，從末尾發車的他最終以第八名完成比賽。

比賽期間圍繞傑奎蘇未來的問題不少，而錦城人也表示現階段是學習和享受比賽的時候，他也期待著能在鹿城再度取得積分。

華沃站迴光返照的馬龍僅以第17收場，六冠王在出站後和霍翰飛的緊密接觸讓他不得不再度進站更換前翼，

對於這次事故，馬龍也承認全是自己的責任當時他無法剎住賽車，平州人也表示以現階段的速度來看沒有事故也只能拿到第七或者第八。

兩週後比賽將移師鹿城賽道，這也是一級方程式賽程過半的標誌，

在限制了引擎設定後，關於送油後熱氣傳導至擴散器的裝置將會從鹿城站禁止，而這也是業界認為紅虎的一項秘密武器。

雖然安塞特在西侖用一個杆位冠軍打消了猜測，但在雷之神，梟龍進步迅速以及官方開始出臺舉措制約hu7的情況下，紅虎的確需要注意了。

西侖站賽後銀箭領隊羅斯陳楚朗對於車隊在本站比賽的發揮給予了總結。

賽後在談到馬龍的表現時陳楚朗表示道：“馬龍的那次撞車真的令人感到非常沮喪，因為當時他在比賽開始的前半段情況跟羅世博非常相近，

不出意外的話他的最終成績應該也跟羅世博差不多，也就是說可以穩定在積分割槽域之內。”

羅世博在今日的比賽中勉強守住了自己的發車名次最終獲得第七名，他對於自己的表現感到基本滿意，而陳楚朗也給予了他讚揚：

“羅世博今天發揮出了我們賽車目前的最大潛力，他在整場比賽中都跑得非常穩定，沒有出現任何失誤。

第七名對於我們來說是一個相當不錯的成績了，因為以我們目前的速度很難再奢望更多了，畢竟他已經拿到了寶貴的積分。”