第193章 紅虎雷之神神配合(第1/2頁)

6月25日紅虎車手安塞特在西侖舉行的本年度一級方程式第八站比賽中憑藉路耐路耐黃色軟胎，以1分36秒975的成績贏得本賽季第七個杆位，其職業生涯的第22個杆位。

這一勝利意味著紅虎車隊在本年度已經結束的排位賽中無人可敵。

這位西羅洲車手今天的成績比其在2210年所創造的1分37秒587的杆位成績快了半秒多。

安塞特使用路耐白色中性胎跑完了排位賽的第一節，隨即在第二和第三節中選擇了路耐黃色軟胎。

在今天的早些時候舉行的第三次練習賽中，安塞特使用路耐黃色軟胎跑出1分37秒258，打破了去年標杆成績。

安塞特在第三次練習賽中的前期階段就成為了使用路耐白色中性胎的車手中跑出最快成績的車手。

排位賽時的天氣乾熱，環境溫度為27攝氏度，賽道溫度為46攝氏度。

龍浩在第三節中為雷之神爭得暫時的杆位，但之後被梟龍的成風超越。

安塞特在最後一節的中段使用路耐黃色軟胎飆出1分36秒975的最快單圈成績，鎖定杆位。

在排位賽結束前兩分鐘，安塞特再次使用之前的軟胎出場，但沒有創造更好的成績。

然而隊友魏魄使用路耐黃色胎超越了之前的成績，這位建州車手將在明天的決賽中第二位發車。

路耐賽車運動總監博瑞表示：非常有意思地看到在今天這樣乾熱天氣條件下，並且伴隨著更多的橡膠顆粒撒落在這條十分具有挑戰性的賽道上，路耐白色與黃色輪胎的相對速度差異。

我們看到取決於不同的車隊中性胎與軟胎有超過1秒的時間差異。

明天我們將再次經歷高溫以及與今天相似的賽道溫度，路耐黃色軟胎在速度上的優勢將會與路耐白色中型胎的超穩定性和耐久性形成平衡。

路耐白色胎輪的在它的首場排位賽中表現極佳，我們期待看到在明天的比賽中各支隊伍如何選用該輪胎。

發動機成為了西侖站前最大的話題。

為了制約紅虎在排位賽上的優勢，大秦汽車聯合會從本站開始將統一車隊在排位賽和正賽的發動機設定。

雖然分析人士認為此舉將會帶來單圈半秒的損失，但安塞特再度拿下杆位讓這些猜測不攻自破。

關於擴散器和發動機引數變化的改革是本站比賽前最大的亮點，雖然到鹿城站前者才會付諸實際，但這兩點對於今年在圈速上無敵的外星車hu7而言無疑具有針對性。

但早在今年早些時候在接受媒體採訪時，hu7的設計師聶巍便表示過紅虎在排位賽的優勢並非單一依靠引擎引數的極端設定來獲得的額外0.3秒。

而針對擴散器，始作俑者的紅虎自然不會畏懼新一輪的改革。

從成績上來看，紅虎依舊在中速彎道優勢明顯，安塞特在賽道第三個計時段的速度令其他人望塵莫及，

而他和隊友在練習賽長距離測試時圈速穩定在1分40到41秒是頗具競爭力的。

回到比賽上，西侖賽道在過去三年始終被認為是“偽街道賽”，而過去三年誕生了三個冠軍加上這條賽道擁有25個彎道的複雜特性讓賽車的調校充滿難度。

路耐針對本站比賽保險起見帶來了新款的中性胎和軟胎。