第133章 最為嚴峻的考驗(第1/2頁)

2211年5月17日北極星車隊技術總監邁克爾認為，本週的錦城大獎賽可以驗出本賽季的新規則的成色——可調尾翼和路耐輪胎將面臨天府賽道最為嚴峻的考驗。

由於這條賽道高速彎角的長度和重剎區的數量有限，錦城一直讓車手在超車時感到困難重重。

而本賽季新引入的可調尾翼和路耐輪胎大大了提高超車機會，因此今年的錦城站很可能會特別精彩。

邁克爾認為，正因為在錦城超車十分困難，如果今年在這裡可以上演好戲，那說明2211賽季的新規則就是成功的。

“我認為這裡肯定會有超車，”邁克爾說道。

“本來超車在這條老賽道很困難，但由於今年有了新輪胎和可動尾翼，情況應該會有所改變。我認為這會是一次很好的機會，因為這條賽道在過去一直被認為是最難超車的。”

梟龍車隊總經理馬惠特也在上週表示，他覺得錦城大獎賽可以讓大家深刻體會新規則是否成功。

“規則的變化對下週末的比賽會產生很有趣的影響，”他說，“目前為止，我們已經看到可調尾翼和動能回收系統對比賽的共同影響，

所以錦城又會有怎樣的變化很值得期待，因為以前在那裡的超車機會少得可憐。”

由於一些車隊在之前的四場比賽中採取了一些截然不同的策略，圍場中對新規則是讓比賽更加精彩還是讓超車變得太容易而導致過程混亂的看法並不一致。

威凌車隊的營運長認為還要再觀察幾場比賽才知道現在的規則行不行。

“我覺得還不能下結論，”他說，“新規則在中海的效果很好，但在西絲州進站次數和超車次數都太多了。

進站過於頻繁，讓輪胎狀況很不一樣，超車也變得太容易。我覺得在中海的效果相當出色，但在西絲州有點過了。

還是再觀察觀察吧，看看接下來幾場比賽是更像中海站還是西絲州站。”

“這樣的好處是，如果我們都認為新規則過了，那麼大秦汽車聯合會可以往回收一點——也許可以不用可調尾翼，或者別的什麼。但可以肯定的是，這比三年前要好多了。”

2211年5月17日為了避免輪胎衰竭成為賽後的焦點，路耐公司確認，他們將在錦城使用一款更硬的新硬胎，

該款輪胎已經在前兩站的天南和西絲州大獎賽的週五練習賽中進行過測試。

這款新硬胎的耐久度更好，設計要求就是比之前使用的硬胎多撐3到4圈，因此也會擴大硬胎和軟胎之間的差距，這讓車隊在比賽策略的選擇上有更多的選擇。

不過，路耐認為本週的錦城站依然會三停。

“我們從本賽季一開始就說過，只要我們認為對比賽有好處，路耐就會不斷地改進輪胎配方。現在，錦城讓我們第一次有機會做出改變，”路耐運動總監漢博瑞解釋說。

“我們已經充分測試過了這款新輪胎，它的衰竭速度降低了，輪胎磨損率也得到了改善。

雖然這和原來的硬胎相比並沒有根本的變革，但這還是讓軟胎和硬胎之間的差距變大，因此肯定會讓比賽更有戲劇性，使車隊有機會使用不同的更有創造性的戰術。”