第66章 梟龍追上來了(第1/2頁)

第80分鐘，龍浩上升至第六，與魏魄仍有2秒以上的差距。

兩分鐘之後，魏魄換上一套新的硬胎做出1分37秒651的最快單圈。

最後兩分鐘，馬龍做出第三快單圈，他對賽車的操控在這個單圈獲得飛速提升。

最終經過90分鐘的練習，紅虎車隊的魏魄以兩秒鐘的優勢拿到第一，成風排名第二，馬龍落後成風0.4秒排名第三。

道建樹威凌）、納馬爾北極星）、韋博世分列第4至第6。

排名第7至第10的分別是：7費酷德奔雷）、8貝力落北極星）、9龍浩、10羅世博。

第一次練習賽後龍浩在接受採訪時認為車隊在揭幕戰上的表現並沒有出乎車隊的預料。

冬季測試時的水平不能作為參考，即將打響的天南站才是自己爭冠的開始，杆位可以期待一下。

雖然在揭幕戰上根本不在爭冠的行列，但是兩屆世界冠軍對比賽的結果並不感到悲觀。

“我倒不覺得是什麼災難性的後果，”龍浩在烈陽接受記者採訪時這樣說道。

“我只是在建州做好了本職工作，我們排在第四，魏魄駕駛的紅虎排名第五，段天才排位賽領先我差不多0.1秒，還不是排在我後面完賽，所以我沒覺得建州站的成績很糟。”

不過龍浩還是對車隊的升級提出了緊迫的要求，想要奪冠不能靠這臺老爺車。

“車隊想要登上領獎臺就必須升級，我們必須有所改進，否則就只能看著別人慶祝。”

龍浩認為雷之神在揭幕戰的時候其實並沒有達到奪冠的水準，但是他希望在本站向冠軍衝一衝。

“在建州我沒有什麼期待，因為冬季測試的成績根本就是雲裡霧裡的，看不出車隊的真正實力。

揭幕戰上跑成這樣一點也不稀奇，我們的目標是杆位和比賽的冠軍，因此獲得這樣的成績倒是很囧。”

按照龍浩之前的說法，雷之神賽車在本站沒有大的升級套件引入，車隊重點是挖掘賽車的潛力。

因為在首戰中受到輪胎溫度的限制，天南站的溫度應該會讓雷之神緩一口氣，至於能否追上紅虎賽車，還要看練習賽他們對賽車的調校。

2211年4月8日 世界一級方程式賽車聯賽——天南站的第二次自由練習賽於當地時間下午14點正式進行，經過90分鐘的測試，紅虎車隊的魏魄僅以百分之一秒的優勢拿到第一，梟龍的升級繼續給力：段天才和成風排名第二和第三，安塞特落後隊友0.2秒排在第四——梟龍與紅虎的犬牙交錯態勢讓本站更加好看。馬龍延續自己上午的強勢狀態排名第五。排名第6至第10的分別是：6韋博世、7羅斯伯格、8費酷德奔雷）、9龍浩、10傑奎蘇樂獅）。

在早晨的練習賽中，紅虎車隊的魏魄以將近兩秒的優勢拿到第一，成風與馬龍分列二三，雷之神車隊專注於空力套件的測試並沒有做出漂亮的資料，安塞特僅列第17位。

在首戰大放異彩的奔雷車手霍翰飛僅僅跑了四圈就因為在過彎時發生失誤衝進緩衝區而浪費了首次練習。

下午烈陽賽道的氣溫達到了31攝氏度，賽道表面溫度則為48攝氏度。

第二次練習賽準點開始，維修出口開啟後，樂獅的傑奎蘇首個進入賽道，緊隨其後的是威凌的鄧斯特以及兩部星越賽車，兩部梟龍賽車以及韋博世也選擇早出站。