第31章 揭幕戰傳奇(第1/2頁)

這50毫米是什麼概念呢？相當於一節aa電池。在平均計算下，使用可變形尾翼將帶來額外12公里小時的速度補償。

賽車重量和重量分配：規定由於動能回收系統動能回收系統的重新使用賽車重量最低為640公里，僅限於這個賽季。

前後的重量分佈也有要求將在前45.554.5後46.553.5間。

點評：前後重量分配被明確將限制那些在高速或者低速賽道的極端調校。

動能回收系統雖然去年規則依舊可以讓車隊使用動能回收系統，但卻沒有一支車隊嘗試，早在2209年底各車隊就達成協議不在去年使用。

然而今年這套系統將重新回到比賽中，技術方面最大馬力仍被要求不得超過60千瓦，一圈的能量值上限也被限定在400焦耳。

點評：60千瓦將帶來80.5匹馬力的提升， 400焦耳將會增加全油門時間6.67秒。

3月19日，洛城輪胎製造商路耐公司公佈了本賽季一級方程式比賽即將使用的六種輪胎的配色方案，顏色以明亮色為主。

為了區分不同的輪胎型別，路耐在每種輪胎的側壁上都用不同的顏色來標註。

每一種輪胎都有自己獨特的顏色，這不僅能夠讓觀眾一眼就能分辨出輪胎的型別，還能準確知道每一輛賽車所使用的輪胎種類。

這六種顏色分別是：全雨胎橙色；中性胎淺藍色；超軟胎紅色；軟胎黃色；中軟胎白色；硬胎銀色。

本賽季前三站比賽建州大獎賽、天南大獎賽和中海大獎賽）將採用硬胎和軟胎的輪胎組合，也就意味著銀色和黃色輪胎將首先亮相建州。

路耐原本計劃西漠大獎賽也使用同樣的輪胎組合，但由於西漠地震，揭幕戰被迫改為了建州大獎賽。

路耐的賽車運動主管羅薄說道：“我們對20年來首次重返一級方程式的前景非常興奮，我們的目標是要在一級方程式中成為一個積極主動的、多姿多彩的合作伙伴。

所以，能有比用明亮色在輪胎側壁上標註路耐標誌更好的方式嗎？

這些將會使現場和電視觀眾一眼就能辨別出每支車隊在使用哪種型別的輪胎，輪胎的選擇在今年的比賽策略中將成為關鍵部分。”

實際上，路耐並不是第一次提供明亮色的輪胎。早在2186年和當時的野馬通車隊合作時，路耐就為其提供了混合色彩的輪胎。

輪胎的選擇取決於當時的比賽條件，而且由於路耐輪胎磨損度較高，所以今年的比賽將會出現多次進站的情況，維修區會呈現出一片繁忙的景象。

毫無疑問，輪胎策略將成為比賽的勝負手，而這也會讓車迷們感到刺激和興奮。

測試賽階段，包括安塞特、龍浩、成風以及申迪在內的車手都對路耐輪胎產生過抱怨，認為磨損過快將導致進站次數增多，而且車手必須刻意的去保護輪胎。

揭幕戰建州大獎賽即將於下週開戰，屆時將會看到路耐輪胎的表現。

3月19日,新賽季輪胎供應商路耐今日公佈了2211賽季輪胎最終配色方案。在新方案中公佈了總共有六種不同的輪胎配色，這在一級方程式歷史上是史無前例的。

在經歷了漫長的冬歇期之後，下週末各車隊將齊聚建州藍色濱海公園賽道為新賽季拉開序幕，而紅虎車隊兩位車手依然是新賽季奪冠大熱門。