第30章 新規點評(第1/2頁)

“如果能在排位賽中使用，這能價值半秒鐘，”邁克爾說。

“在比賽中，我認為它也應該達到這樣的效果，但是這可能需要兩賽場比賽的時間讓大秦汽車聯合會將系統調整到合理狀態。

這不應該理解為後車就能輕鬆超越前車，而是去鼓勵車手勇於超車。”

“車隊們現在都很接近。這也正是新規則的目的所在。

在半秒之內有很多賽車，這意味著如果你能快上0.2到0.3秒，不管是從空動套件升級上還是從其他機械部件中獲得，這都能讓今年的比賽變得同。”

一級方程式賽車永遠都處於更新升級中，而比賽的規則在隨時隨刻地改變著。

賽車專業網站狂飆網針對新規則做出了專業點評：

競賽規則：懲罰措施增加

根據競賽規則第13.4條，賽事幹事在發生事故後根據情況做出的處罰被限制為三種：

透過維修區，罰時十秒以及下場比賽退後發車位置。

今年在保留這三種措施的基礎上將增加額外四種新的舉措，分別是在賽事幹事的決定下罰時，口頭警告，取消比賽成績和禁止參加下一場比賽。

點評：懲罰措施的多樣化意味著賽事幹事在短時間內做出最終裁決的選擇餘地更多，但同時也面臨著更大的挑戰。

規範駕駛：根據競賽規則第21.1.1條，此前就車手在賽道上的駕駛行為將不再僅僅存在於風度而是被寫入了規則之中。

規則要求車手在防守時不得超過一次變線、將另一輛賽車擠出賽道以及禁止頻繁改變線路。

點評：去年鎮州站上馬龍讓貝力落吃了虧，於是今年新規則很好地警告了賽道上野蠻行為的主演。此外，對於那些無視藍旗或者在排位賽刻意阻擋的人來說要小心了。

增強維修區安全：競賽規則第24.1.3條規定今年出於安全考慮維修區可以在比賽中關閉，在維修區關閉的情況下，只有當賽車必須進行必要的維修時才可以進站。

此外，出站的賽車只能有一條行駛路線，離開維修站的順序將按照進站前的排名，除非另外一輛賽車被延誤進站作業。

點評：去年洛城站一名維修人員在維修區受傷讓大秦汽車聯合會不得不重視維修站的安全問題，當時面對緊急情況維修區照常工作增加了危險係數。

而且，近幾個賽季維修區的爭奪也十分激烈，兩車並排出站屢見不鮮，此舉能夠規範車手在維修區的行為。

輪胎：競賽規則第26.3.2條明確了路耐輪胎將在2211年——2213年賽季結束成為一級方程式獨家輪胎供應商。

每個比賽週末每名車手將能使用11套輪胎。

在有選擇的分站，車手們將會被給予使用額外一套硬胎，但僅僅限於週五使用，或者被要求測試新的配方以供輪胎研發收集資料：

點評：基本和去年的規則一致，但是全新的路耐輪胎會在特性迥異的賽道上表現如何，在真正的實戰中車手們是否會找到和測試時不一樣的感覺？

變速箱壽命：競賽規則30.2.1條規定今年一臺變速箱必須連續使用五場比賽，如果當場比賽車手退賽，那麼下場比賽更換變速箱將不會受罰，前提是並非故意或車隊指示。