第24章 第四輪試車3(第1/2頁)

我們在設計y02並沒有刻意偏向任何人，但是馬龍似乎對於賽車顯得更加熟悉，目前他充滿了鬥志，這是一個積極的訊號，但是我現在並不是很確定這款輪胎是不是更適合邁克爾。

對於新賽季的爭冠前景，陳楚朗依然最看好紅虎車隊：“紅虎賽車看上去非常強大，雷之神看起來也還不錯。

至於其他車隊暫時還很難做出判斷，我們的賽車有很大的上升空間，如果我們在賽季開始之前能夠順利完成計劃中的升級工作，我相信我們同樣可以向第一集團發起衝擊。

我估計在揭幕站的時候很多都會帶來一個全新的前翼，所以升級帶來的影響會有些相似。

我們的優勢在於還可以繼續開發我們的排氣管系統，因為我們現在用的還是上個賽季的排氣系統，這使得我們目前的空氣動力學設計沒有發揮最大的效力。”

2211年3月11日一級方程式在錦城附近的天府賽道結束了賽季前試車第三天的角逐。

銅爵車隊的彭賽奧以1分21秒761的最快成績打破了兩日以來紅虎車隊的壟斷名列當日首位，雷之神車隊的韋博世和紅虎車隊的魏魄分列二三。

相比前兩日陰霾的天氣，當天車手們並未受到不良天氣的影響，而確定第二車手的星越車隊仍未參加當天的測試。

陣容方面玉麒車隊和奔雷車隊派遣了兩位主力車手在上午和下午分別進行測試。

與此同時梟龍車隊也沒有參加當天測試，段天才將在明日開始的測試中再度登場。

雖然雷之神和紅虎是冬季測試最搶眼的兩支車隊也被看作為新賽季的兩大奪冠熱門，但銅爵車隊同樣被看作是具有競爭力的車隊之一。

當天完成93圈的彭賽奧和週二不同的是沒有采用“抄近道”的方式跑出個人最好成績。

建州站前最後一次試車的他所跑出的1分21秒761也超越了安塞特在昨天跑出的最快圈速成為了今年天府賽道試車中的最好成績。

不過當天由於動能回收系統出現問題在測試中彭賽奧不得不停止測試。

排在第二和第三位的韋博世和魏魄也是在建州揭幕站前進行最後測試的車手。

韋博世今天足足完成了132圈，而他駕駛雷之神賽車的里程數達到了6100公里，這已經超過了一個賽季比賽的里程數。

在昨天遭遇了動能回收系統故障之後，北極星車隊由貝力落執行今天的測試，不過老貝的賽車上依舊未安裝這個目前bj33無法適應的系統。

在午飯時間前和測試臨近結束前一小時貝力落的賽車曾兩度遇到問題引發紅旗。當天的第三面紅旗是由追風車隊的洛步在早些時候引發的。

排在老將貝力落之後的是銀箭車隊的馬龍，六冠王當天完成了88圈，落後領先者1.131秒排在第五。

奔雷車隊當天分別由霍翰飛和費酷德進行測試，費酷德的成績排在隊友之前位居第七。

玉麒車隊同樣採用雙車手測試，卻由於賽車穩定性不佳影響了當天的測試計劃。