第225章 第九杆(第1/2頁)

成風僅作出1分36秒062排名第四。

紅虎車隊的安賽特和魏魄先後衝線，安賽特排在首位，魏魄列第二。

最後，經過3節60分鐘的爭奪，紅虎車隊的安賽特以1分35秒585的成績拿到排位賽的杆位，這也是江原站的首個杆位。

紅虎車隊的魏魄以不到0.1秒的差距排名第二，紅虎車隊再次包攬正賽發車的頭排。

雷之神車隊的龍浩、梟龍車隊的成風位列第三和第四，羅世博和韋博世排名第五和第六。馬龍排名第9。

安塞特和魏魄在排位賽一度被動的情況下依舊力挽狂瀾連續第二站比賽拿下頭排發車位續寫了hu6在排位賽中的神話，安塞特也拿到了本賽季第九個杆位。

但雷之神和梟龍在直道上的速度優勢依舊將威脅到紅虎在週日正賽的發揮。

週六上午的第三次練習賽雖然昆海軻拿下最快，但在陰沉的天氣下三大車隊實力接近的格局並未改變。

在賽道直線速度上本週升級了失速尾翼及後定風翼的梟龍車隊表現強勢，而雷之神在第一計時段的速度也不遜色於梟龍。

不過相較於雷之神，成風和段天才在排位賽第三節最後一搏前各自出現的失誤多少影響了兩人的節奏。

雷之神的龍浩則在一開始建立了標杆成績，而錦城人在最後時刻依舊重新整理了自己的成績，但隨後計時的安塞特以及獲得額外一圈機會的魏魄沒有浪費機會。

排位賽中紅虎在彎道中的優勢再一次得到體現，魏魄和安塞特在前兩個計時段大幅落後於對手的情況下，憑藉著最後一段的優勢擊敗龍浩。

但在正式比賽中，hu6賽車缺乏直線速度卻又在彎道中佔優的特性將會帶來什麼樣的結果。

首先是發車階段，由於發車直道較長加上前兩個彎道過後在三號彎之前的大直道，因此紅虎兩員大將並不能掉以輕心排在第三位的龍浩和第四位的成風。

由於賽道逆時針走向，因此排在右側賽車線上的車手將會佔據一定優勢。

從前幾站的表現來看，紅虎佔據頭排發車在第一圈結束之後守住一二的機率並不高。

因此龍浩和成風極有可能利用賽車的直線速度超越魏魄甚至在三號彎之前威脅到安塞特，在第一次停站之前排在紅虎之前。

“拿到杆位當然好，但是能在頭排發車也不錯。可以肯定的是龍浩將會在發車階段佔據有利，但這並不會影響甚至改變總冠軍的格局。”魏魄在新聞釋出會上依舊充滿信心。

不過隨著比賽深入，賽道抓地力越來越好紅虎的優勢將會增大。

由於前十位起跑的車手均搭載軟胎，加上輪胎磨損明顯，第一次停站的時間將會靠前。

在一停之前車手們保護輪胎的能力將決定著出站之後的順位。

排在第七位的段天才在排位賽中飽受輪胎溫度不夠，但這很有可能讓鹿城人在正賽中獲得晚進站的機會。

奔雷車隊在練習賽中表現強勁，但昆海軻和霍翰飛在排位賽賽道溫度較低的情況下都遇到了轉向過度。