第100章 想買卻不給(第1/2頁)

媒體報道，在紅虎希望圍繞安賽特構建長期計劃的同時，內部人士暗示車隊只會以一年一簽的方式留用魏魄。

儘管上週在西絲州與安賽特的的內訌事件引發軒然大波，但預計魏魄明年的新合同會在鹿城站(7月11日)之前解決。

成風日前在個人的官方網站上表示，他相信有了西絲州站的良好開端，梟龍一定能在本賽季餘下的比賽，繼續贏得勝利。

在上週舉行的西絲州站上，梟龍車手成風受益於紅虎內訌，與隊友段天才將冠亞軍包攬。

這是他自2209年的新港站以來，第一次奪冠。衛冕冠軍說，他找不到任何理由自己不能繼續贏得勝利。

“回顧上個週末。最終能夠贏得勝利，對於車隊和我來講，真的是一項偉大的成就。”成風在個人網站上說道。

“為了這一勝利，我全年都工作的非常努力。所以最後當機會來臨時，我真的感覺這是上蒼的恩賜。”

“我整個週末都感覺強大，知道我們能挑戰兩輛紅虎；而且我最後做到了。”

“車隊一如既往，整個週末把工作做的非常踏實。沒有他們賽道內外的努力貢獻，我們是不可能處在挑戰紅虎的位置的。

所以我非常感激，我想對我們的成功對他們表示祝賀。我對秉承這樣的方式，我們將在今年贏得更多的勝利深信不疑。”

下週，一級方程式將轉戰華沃。三冠王相信x25在五湖賽道會繼續充滿競爭力。

“我們前往華沃士氣高昂，我感受到了和2208年一樣的感覺。我相信，車隊凝聚一團，我們將在未來的6個月取得更大的成績。”

陳楚朗在西絲州站後受訪時，公開承認銀箭的失速尾翼系統仍未達到設計預期。

銀箭車隊從中海站開始引入失速尾翼，並在上週的西絲州站對系統進行了升級。

與失速尾翼的首創者——梟龍的設計不同，銀箭失速尾翼的氣流入口開在駕駛艙兩側，同時氣流管道也設計的非常隱蔽。

在y01上，氣流從側面入口進入駕駛艙後，穿越引擎蓋內部，再沿著尾翼端板爬升，最終從尾翼的噴口排出。

陳楚朗表示，銀箭的系統現在的主要問題是在直道上的“減阻”作用依舊有限。

車隊希望在下週舉行的華沃站對系統做進一步的最佳化。華沃的五湖賽道，是一條比西絲州的瀚海賽道直道比例更高，極速更為關鍵的賽道。

“我認為如果你讓失速尾翼真正發揮作用之後，你將獲得兩方面的優勢：在彎道上擁有更大的下壓力的同時，還能在直道上擺脫阻力。

就目前來講，我們在直道上，尚未擺脫足夠大的阻力。”陳楚朗在西絲州站之後說道。

“就像我之前說的，梟龍擁有足夠的智慧想出這一方案，並且現在已經具備了一定的經驗。

透過西絲州一役，你可以看到，當這系統能夠真正發揮作用時，它是一項非常非常強大的工具。我們仍在堅持發展該系統。”

除了銀箭，雷之神此前也承認自己的失速尾翼仍很粗糙。

當前速度最快的車隊——紅虎在西絲州站引入自己的失速尾翼，但是在週五測試後，也發現系統尚存一些弊端，車隊決定暫且不用。