第92章 各有優勢(第1/2頁)

排位賽中迪盧卡斯賽車搭載的眾賓引擎動力輸出出現嚴重下降，導致他的成績比隊友張拓為慢了1.2秒。星越車隊的秦逍遙也排在了盧卡斯的前面。

今年一級方程式仍然沿用單賽季引擎總數8臺的規則，因此只要是在8臺引擎範圍內更換引擎，車手的發車位置不會受罰。

魏魄在西絲州完成了杆位的帽子戲法，同時也保全了紅虎車隊本賽季100的杆位紀錄。

只是，終於有其他車隊攆了上來，落後魏魄0.138秒的成風為梟龍拿下了本賽季的首次頭排發車位。

來到西絲州之後，雖說紅虎依舊是本週末杆位以及冠軍的最大奪魁熱門(理由很簡單，皆因瀚海賽道與此前的天府賽道不乏異曲同工之處)。

然而，無論是紅虎車隊自己亦或是其對手，都認為此兩站不可相提並論之。

言下之意乃是，紅虎的優勢不會像三週前那般明顯。當然，這裡主要指的就是排位賽。事實也真是如此。

週五練習賽過後，梟龍便被認為是紅虎在本站最主要的對手，儘管使用失速尾翼的隊伍漸趨壯大，但若論爐火純青的程度，顯然還是梟龍要勝出一籌。

類似雷之神這樣實力雄厚的車隊也需要不斷完善該系統，此前他們的失速尾翼就伴隨著以失去下壓力為代價的副作用。

因此，紅虎車隊並沒有倉促將自己的失速尾翼上馬，畢竟憑藉著下壓力上的優勢，他們的hu6完全有資本在不乏高速彎角的瀚海傲視他車。

於是我們看到，即便成風在第一和最後一個計時路段成功拿下最快，卻仍不足以憑此擊敗魏魄。

原因自然就是那極具挑戰的8號彎角。

即便如此，梟龍已然對這一表現相當滿意了，更何況段天才也就只比安賽特慢了0.021秒。

理想的排位成績加上對x25在正賽裡的信心，梟龍上下自是有理由在排位賽結束後鼓掌慶祝一番。

今天的排位賽，奔雷的表現也足夠好了，配裝上全新前翼的b30令到昆海軻和霍翰飛分別取得第7和第9的成績。

相較之下，雷之神顯然就是最不如意的那一個。

龍浩早在第二節排位便遭淘汰，想以軟胎做出理想圈速的他第一次的嘗試由於在12號彎角有所失誤而未果。

緊接著的第二圈，因為在最後一個計時段損失太多最終被擋在前十之外(與輪胎磨損有關)。

而韋博世即便進入了第三節排位，也只落得一個第8位。讓龍浩鬱悶不已的還有，明天他將在賽道較髒的一側發車。

根據車手的反映，軟胎在瀚海賽道的最佳狀態只足以維持一圈而已。普輪策方面也已提醒各隊，需格外注意對輪胎的保護，這顯然也是明天正賽的一大看點。

紅虎再再再次獲得杆位，建州車手魏魄連續第三次杆位發車。

梟龍車手成風取得賽季最好的第二發車位。

安賽特在排位賽中賽車防側傾杆損壞，他排位第三，段天才第四，紅虎與梟龍梅花間竹，前四位車手都有獲勝機會。

馬龍與羅世博排在第三排發車。雷之神車隊韋博世第8，龍浩第12，雷之神在其800場大獎賽中競爭力不佳。

正賽開始前氣溫28度，賽道表面48度。

瀚海賽道第二計時段的八號彎是由四個連續弧形的彎角連成，是瀚海賽道的一大特色。

瀚海賽道高低起伏非常之大，一號彎之前所有的賽車都看不到彎心。對於轉向線路，特別是超車車手來說是一大困難。

八號彎也是傳統意義的輪胎殺手彎角。