第43章 龍浩艱難的比賽(第1/2頁)

“要想透過猛踩剎車後，大力加速出彎來實現超車或別的什麼是非常困難的。

因為(沒有引擎制動後)你錯過了理想的行車路線。當時，我只想完成比賽，不想下雨或者其他異常情況發生。

因為開著那樣的車，要跑完全程都幾乎是不可能的。”

龍浩最終在比賽進行到倒數第二圈時因為引擎爆缸退賽，當時他仍在全力嘗試著超越段天才。

這次退出不僅讓龍浩損失了兩個積分，同時也讓他失去了積分榜首的位置。但兩屆世界冠軍仍以平常的心態看待。

“我是損失了兩分，但這總比你排在第一或者第二退賽要好，情況並不是太糟。”

關於龍浩的比賽，還有一個值得關注的點是，他是所有車手中最晚進站的車手。

錦城人的第一套硬胎，堅持了36圈之久。而與他相鄰的幾位對手——韋博世和成風分別在26和30圈就進站換上軟胎(注：段天才的策略不同)

這一決定，讓龍浩的圈速很長一段時間處在1分40秒以上，而韋博世和成風換胎後，很快刷出1分37秒的成績，龍浩因此損失了大量的時間。

而從事後來看，即使更早的進站更換軟胎，也並無壽命之憂。

因此龍浩的策略顯得並不明智，但是兩屆世界冠軍透露，他當時還有別的考慮——那就是天氣，這是他苦苦堅持的原因。

“事後判斷什麼時候是進站的最佳時機永遠都是很輕鬆的，考慮到賽車那麼糟糕，如果在我進站的時候剛好下雨的話，那將是一個超級策略。

因為我當時處在第四還是第五的位置。不管怎樣，我相信最終那次進站雖然沒有得到什麼，也沒有損失什麼。”

在龍浩進站之前，大秦汽車聯合會的官方直播的確曾傳出過即將下雨的訊號，不過最終並未降臨。

紅虎車隊在經歷了鬱悶的西漠和建州站之後，終於在天南包攬了冠亞軍，在車隊積分榜上以61分的成績位列第三，與梟龍和雷之神車隊相比分別相差17分和8分。

紅虎車隊表示，在接下來的比賽中將與雷之神和梟龍車隊進行“肉搏戰”。

紅虎車隊領隊霍諾安認為車隊現在已經擺脫了在西漠和建州站因為賽車可靠性問題帶來的失望。紅虎不會服輸，將擊敗一級方程式的老牌車隊。

“我們已經贏得了所有競爭對手的充分尊重，我們車隊已經找到了足夠的信心。”霍諾安說道。

“我們擁有傑出的工作人員和兩位強大的車手。我相信我們擁有的所有技術和技巧能夠在本賽季剩下的時間中向梟龍和雷之神車隊發起挑戰。”

“這個結果令我們回到爭奪年度冠軍的位置。龍浩在這裡經歷了一場艱難的比賽，雷之神需要應對引擎的問題。

這是我們非常熟悉的，所以站在冠軍的角度來說這是非常健康的，但是還有很長的路要走。”

雖然車隊的前景看漲，但霍諾安明白爭奪總冠軍有多麼困難，認為本賽季仍然具有很多可能。