第47章 雷之神引擎引紛爭(第1/2頁)

龍浩在天南站的比賽結束後，曾公開否認爆缸是因為非常規換擋導致。“不是，我不認為引擎爆缸是因為變速箱的問題。”龍浩對媒體說道。

威凌車隊在2210賽季表現出色，每個分站都有積分入賬。申迪在前三個分站都闖進第三節排位賽，更在上週末的天南站名列第六。

洪都人對於威凌在賽季初期表現出的強勁勢頭，以及在2210賽季保持前十的位置持樂觀態度。

申迪表示威凌沒有理由不能守住現在的位置，並同奔雷展開競爭，成為四支頂級車隊之外的最強車隊。

“我認為我們在整個冬季的工作都做得很棒，並且揭幕戰已經很有競爭力。”申迪說，“我們的賽車能夠一直保持在前十，我們肯定是本賽季的一支強隊。”

“只是看清了我們的位置，我們能夠與大車隊抗衡。這不容易，但有時是可能的，我們必須把握住機會。

在乾地上總是非常接近第8和第12，在第二節排位賽我們能做出一個很棒的圈速。很困難，但也是可能的。在雨天，當然沒有問題，我們已經強大起來了。”

“我們正在籌劃在接下來的兩個分站中做一些改進。如果我們做到這點，在本賽季能延續這種石勢頭，我們將繼續跑進第三節排位賽。”

申迪在天南站一開始就輸給奔雷車隊的昆海軻，之後也沒能實現復仇。但是申迪認為威凌與奔雷不相上下。

“在第二階段，我感覺我更快一些，或許只是在20圈裡快了幾秒。”申迪說。

“但是我們的實力非常接近，我仍然認為我們需要獲得每圈0.2秒的優勢去打敗他們。”申迪還認為威凌必須找到辦法對付奔雷令人印象深刻的快速起動。

“賽後我們必須有所改進。”申迪說，“本賽季的奔雷擁有令人難以置信的開局，這是我們必須要注意的。我們不差，我們能夠改進。”

申迪坦言可靠性也值得關注，在建州他的賽車受制於引擎故障，隊友立英致在烈陽賽道僅僅跑了12圈就因節氣門故障退賽。

“我們必須注意到這點。”申迪說，“這不應該連續出現兩次，我們存在可靠性問題。”

大秦汽車聯合會已告知一級方程式車隊，任何擁有自行調節功能的減震器系統，或任何影響懸掛設定的系統或程式都是非法的。

紅虎車隊包攬前三站杆位展示出強大的排位賽速度。其他車隊懷疑hu6使用了某種形式的主動懸掛系統來最佳化離地間隙而獲得競爭優勢。

梟龍領隊惠神牧稱對此“有證據”懷疑，甚至表示他們正在研發類似系統，並打算最快在中海站投用。

紅虎車隊堅決否認使用主動懸掛系統，並揚言如果有任何競爭對手使用類似系統，他們將向大秦汽車聯合會發起抗議。

領隊霍諾安稱，大秦汽車聯合會已在天南站的週六對hu6賽車進行檢查，並認定合法。

大秦汽車聯合會表示，他們已經於上週日向所有車隊澄清了有關“主動懸掛”問題的爭論。

來自大秦汽車聯合會的通知檔案寫道：“任何系統或程式，有意的並或影響懸掛設定的改變，都會被視作違背賽車處於賽車封閉區的運動規則34.5條款。”