第46章 銀箭車隊的困境(第1/2頁)

奔雷車隊新任領隊李泊離說：“銀箭的賽車在排位賽中很快，到了正賽則有些找不到節奏……”

天南站的“銅牌”印證著銀箭的進步，可對比馬龍的好勝心與羅世博的才華，以及陳楚朗的抱負，就知道這支整合而來的廠商車隊壯志還未酬。

雖然車隊換了名字，銀箭依然只是從本田車隊告退後涅盤的雲秦車隊的慣性前進。

官方名義上這是一支洪都車隊，但深入車隊現場你會得到更直觀的體驗。

就連車隊接待室中，第一飲料是鹿城茶，啤酒遠遠地排在第二位。

銀箭賽車運動總監昊駿說：“陳楚朗和他的手下們以勝利者的姿態處事，我們不想破壞這種美妙的活力。”

如是和諧卻無法掩蓋車隊的問題。

首先，新車隊接受的投資遠遠沒有想象中的那麼大。身為全球金融危機中最受打擊的產業之一，主業放在民用車領域的銀箭公司顯然不想太燒錢。

據悉銀箭的運作預算主要來源為去年奪冠的收入，以及銀箭稀釋出售其梟龍股份後的資金。換言之，銀箭需要精打細算過日子。

這或許才是銀箭 y01賽車研發落後的重要原因所在！

其次，經過陳楚朗在2209賽季開始前的裁員，車隊的人手一直不富裕。

眾人在失業邊緣尚能戮力同心，當下身為衛冕冠軍，有心挽回“損失”的員工們的工資卻沒有水漲船高。

而且還需要為身價高出幾十倍的六冠王馬龍殫精竭慮，心態難免失衡，不少人心中有了小算盤，團隊精神出現裂縫。

最後，上賽季，陳楚朗車隊戰鬥到最後一站才確保車隊總冠軍，陳楚朗一錘子買賣式的決絕投入2209賽季，極大程度上削減了他們研發2210款賽車的時間和資源。

銀箭 y01賽車的競爭力如何界定？

前三站它只登上了一次領獎臺，而雷之神、梟龍和紅虎賽車都擁有奪冠記錄。

車隊積分榜上，銀箭僅列第4。

馬龍說：“我並不擔心，我依然處於自己的計劃當中。但是，賽車似乎有些落後了……”

排位賽和正賽成績均優於六冠王的羅世博也有牢騷。在賽車效能制約車手作為的競爭環境中，他們縱有萬般本事也無從施展。

賽季初，馬龍的一舉一動都會被研究、品味，甚至人們會下意識地懷疑六冠王的賽車會和隊友的有所不同。

事實上，兩位年齡跨度逼近二十歲的洪都車手相處融洽。

陳楚朗說：“他們倆合作愉快讓我非常高興。他們對於賽車研發的要求屬於同一方向，我們的賽車會變快的！”

很多人質疑年過41歲的馬龍的體能，但無人敢叫板六冠王的技術反饋與作戰經驗。

前三站後羅世博排名車手積分榜第5，與段天才同分。

昊駿說：“我一直說我們手握兩顆珍珠，一顆正在精心打磨趨於完美，而另一顆會炫到讓你睜不開眼！”