第11章 規則解讀(第1/2頁)

儘管馬龍很清楚，只有更多的勝利才有利於他的復出，但他不認為有過大的獲勝壓力。

“從一開始我就明確地表示：我們不必在一開始就站在獲勝的位置上。”馬龍解釋道。

“重要的是要跟得上，然後利用漫長的賽季在最後站到頂部。開始並不重要，結束時才是重要的。”

2210賽季一級方程式將在本週的西漠站拉開序幕，現年41歲的六冠王馬龍的表現仍是大家關注的焦點。

馬龍的復出揭幕戰的表現掩蓋了新賽季開賽的所有焦點。

紅虎車隊車手魏魄認為馬龍在復出的這個賽季將非常艱難。

六冠王和銀箭車隊在冬季的賽車測試中都展現出競爭力，但建州人魏魄並不相信馬龍能夠獲得與退役前相似的成功。

“我認為對他而言將是一個非常困難的賽季。”

魏魄在接受採訪時表示：“我認為他會進展順利，但是我還沒看到過非常成功的復出。第二階段的職業生涯什麼時候又好過第一階段呢？”

33歲的魏魄還認為新一代現在更容易給人留下印象，他還認為當前的一級方程式賽車更容易駕控。

“賽車更容易駕馭。”魏魄補充說，“你不會考慮這些傢伙，認為‘他們是真正的男人’。他們是有能力的，沒有疑問，但獲得廣泛認同的比較少。”

“現在是動力轉向，很多東西令賽車更容易駕控。這就是年輕車手能夠僥倖成功的原因。

我經歷過使用擋杆和諸如此類的東西。這對我有好處，對此感到抱怨沒有意義。他們大部分都做得很棒，有些則不怎麼樣。”

“但不時地，無論是成風或者安賽)，他們能夠準備充分地加入進來，並乾得很棒。”魏魄說。

本週末，2210賽季一級方程式大獎賽即將在西漠的國際賽車場吹響揭幕戰號角。

西漠站單圈6.299公里，49圈下來總共308.405公里的里程只是全賽季的119，因為今年一級方程式車手們總共要在19條賽道上飛馳近5800公里。

去年12月10日，大秦汽車聯合會召開了新版《協和協議》簽署以來的第一次一級方程式決策層會議，眾多與會的大佬聯合推出了2210年的新積分規則。

分站賽冠軍每場比賽可以拿下25個積分，較之於過去的10分多出不少，一級方程式官方認為擴大冠軍的優勢，激勵車手們勇於超車是這次變革的基本原則。

不久後，大秦汽車聯合會就再度修改了積分規則，將亞軍從原來的20分降為18分，也就是說西漠站的冠軍將一口氣比第二名多7分！

近幾個賽季，一級方程式總冠軍的競爭日趨激烈，1分之差就會謬之千里，可見7分的優勢是多麼彌足珍貴。

接下來，季軍將會獲得15分，第4至第10名的車手會拿下12、10、8、6、4、2、1分。

另一方面，積分改革也將實惠帶給了平民車隊，過往前8名獲得積分的舊俗改為了前10名砍分，這就意味著眾多小車隊有了更多追逐的目標。

一級方程式大獎賽的榜尾部分競爭亦會加劇——畢竟每落後一個名次，年終分紅可是會大幅削減。

改革後的第三個鉅變要假以時日方能顯現。