第10章 輪胎消耗優勢(第1/2頁)

然而，在新塗裝釋出會上，車隊領隊陳楚朗卻態度堅決：我們沒有一號車手！

一切從頭開始，即使是六冠王，也沒有特權。

陳楚朗引用去年段天才與貝力落的競爭為例，稱全隊對於兩位車手的支援是絕對公平的。

“當然，如果賽季中情況有所變化，其中一位車手有更多機會贏得世界冠軍，那麼可能會出現優先選擇。”

車隊努力讓一碗水端平，種種努力卻依然無法緩和逐漸蔓延的尷尬氣氛。

有媒體指出，羅世博的世界冠軍父親，正是馬龍最大的批評者之一。而羅世博本人也在不少場合放言，要在隊內“擊敗馬龍”。

一級方程式是一項不公平的運動，車內一號車手，往往都是受車隊保護和擁護的，二號車手作為綠葉，只能讓車隊的利益最大化。

所以，壓住後車保障隊友向前衝，成為他們的戰術。

誰都不願意做勝利者的墊腳石，誰都不想成為冠軍背後的無名英雄，一號車手的矛盾對每個車隊來說，都是道解不完的習題。

普輪策運動總監分析指出：超強的輪胎保護能力可能讓銅爵車隊殺入四強：雷之神，銀箭車隊，紅虎和梟龍內部，成為今年一級方程式的黑馬。

銅爵車隊的c29賽車已經在季前測試中展現出強大的速度。

而現在的資料顯示，其輪胎保護能力要明顯優於雷之神，梟龍，紅虎和銀箭車隊，這進一步增加了車隊在新賽季取得佳績的希望。

良好的輪胎保護能力，在今年的比賽中有兩方面的優勢。

首先，這允許車隊在第三節的排位中使用比對手更軟的輪胎配方，第二，能讓賽車在比賽途中擁有更加穩定的效能，因為今年取消賽中加油後，所有賽車必須搭載一跑到底的燃油。

普輪策運動總監披露說，銅爵c29在這方面優勢明顯，而四大車隊的這項能力卻很接近。

“我們對許多車隊的資料進行了對比，從最快的四支車隊的情況來看，他們的退化趨勢是非常，非常類似的。”普輪策運動總監對《運動汽車》談道。

“只要他們起步的油量在150kg以上，不管是中軟還是超軟胎。差距都是非常小的，所以我們可以預料到其速度非常接近；但是銅爵卻要穩定很多。”

新賽季的一級方程式將於本週在西漠揭幕，儘管西漠定風賽車場並不是一條非常耗費輪胎的賽道。

但是普輪策運動總監相信，銅爵在保護輪胎上相比對手所有的優勢，足以讓他們有機會採用對手無法採取的戰術。

當問及銅爵否有機會在排位中選擇比對手更激進的輪胎去爭取更好的排位時，普輪策運動總監不假思索的給予了肯定答案。

“是的，這是可能的。擁有一輛善於保護輪胎的賽車，是允許你這麼做的。

像錦城這樣的地方會非常有趣，因為這是一條非常耗胎的賽道，在比賽中，超軟胎可能做一個好的單圈之後，便開始大幅退化了。”