第148章 小手術(第1/2頁)

在寧威為雷之神車隊效力的第一年，他就奪取年度車手總冠軍，但是前年和去年他都沒有出現在冠軍爭奪戰上，而今年在車手積分榜上僅列第五。

本賽季僅剩4站比賽，包括本週末即將舉行的新港大獎賽。

蜚立頂替受傷的韋博世將為雷之神車隊完成本賽季剩下的比賽，明年他將出任車隊第三車手。

雷之神車隊最近剛剛與錦城飛鳥銀行簽訂了明年的贊助合約，這令龍浩距洛城越來越近了。

在李亞因為“撞車門”被驅逐出一級方程式後，龍浩當務之急的首要工作就是找一個新的經紀人。

新軍入圍、新站入列，與78歲的一級方程式總裁楚薄正拼命給2210賽季做加法相同。

進入尾聲的2209賽季，車手總冠軍懸念，正不斷提速進行著加法。

賽季第14站週末打響，23日即封閉的新港街區賽道靜待v8引擎轟響，作為今年第三場也是最後一場街道賽。

雲秦車隊車隊2209年倒轉乾坤，以弱勢的賽季預算演繹了強勢的表演，連場勝利充分肯定了當下一級方程式“以車為本”的制勝定律。

而查閱前13站資料不難發現：正是在前兩場“街頭爭霸”中的壓倒性優勢，奠定了雲秦車隊和“雙雄”目前對兩項總冠軍合圍的江湖地位。

雲秦上一站在洛城為雙車設定的一次進站戰術，其過程之經典和執行之堅決至今猶令人回味綿長，感嘆不已。

相形之下，在最為考量賽車調校與戰術應變的街道賽中，欠缺穩定略顯機械的短板全面制約著紅虎反彈的空間。

最明顯的例子是：22歲小將安賽特在前兩場街道賽盡皆退賽的毛躁表現，直接導致他始終只能扮演追兵角色而無法向雲秦發起實質挑戰。

儘管時至今日，西羅洲媒體還在鼓譟安賽特豪言“會拼到最後一刻”，但明眼人都知道，安賽特的堅持，最終無法逃脫太傻太天真的下場。

與此同時，雲秦雙雄內戰正如火如荼。

“上週我在車隊的工廠裡花了些時間，利用模擬器對週末的比賽進行了諸如擋位控制和下壓力感知等訓練，這讓我更渴望儘快投入實戰。”

擁有分站奪冠次數和總積分雙重優勢的段天才，在洛城賽後強調“隊友貝力落才是爭冠頭號勁敵”。

經驗老到的貝力落選擇了心理戰：“最近一個月我拿到了兩個冠軍，我已經迫不及待地想坐進賽車迎接下一站！”

老闆雲秦透露的資訊，不啻於向紅虎發出最後通牒：“c001賽車會在本週末裝備一些升級套件。

這是我們面向最後幾站比賽的技術改進，希望能延續上一站的勢頭直到賽季結束！”

一回生二回熟，組委會與車手一樣。

23日，單圈長5.067公里的新港賽道方才封閉，相比去年長達12天的徵用期，第二屆賽事在賽道搭建及復原方面效率倍增。

而針對幾處彎道的“小手術”，更是保障賽事安全、增加超車機率和勝負懸念的點睛之筆。

賽事組委會在徵求車手意見並徵得大秦汽車聯合會核准後，對賽道進行了一系列整改：