第98章 態度不一(第1/2頁)

儘管不願對輿論所指出的“賽會偏袒雷之神”之說做評，但是西門茲認為當前一級方程式的環境對車手今後的比賽方式將帶來負面影響。

“當時在現場，我們透過對講機說：‘喔，他確實已經讓出了位置，’”西門茲說道。

“我猜測如果幹事在賽後展開調查的話並不驚奇。再看一遍(錄影)之後，我覺得非常、非常的為成風而感到遺憾。我認為他被搞得很為難。”

“這引發了很多有趣的問題，我不想說‘賽會站在雷之神一邊嗎？’我們必須相信他們是公正的，如果我們不相信這一點，這項運動就無法存在了。

但是我認為這件事喚起了有關這項運動哲學的疑問。因為每個人都在說，一級方程式需要更多超車，我們需要更刺激，我們需要更多個性。”

“但是我所看到的情況，卻讓我感覺到，所切實發生的事情是背離它(一級方程式運動哲學)的。”

“我們看到一場車手們真正相互發起挑戰的偉大比賽，(車手們)為了什麼呢？如果結果被拿走了，那(車手們)為什麼還要冒這個險呢？”

從哲學理念的角度進行探討之後，西門茲開始從技術角度分析成風的這次爭議讓車。透過觀看比賽錄影，西門茲認為成風的讓車是切實有效的，之後的超車也是完美無缺的。

“我認為事實很清晰。我看了錄影，我看過已經公佈的資料顯示透過發車線時成風的車速比寧威慢了接近7公里小時。

你可以在車載鏡頭中非常清晰的看到，他(成風)讓他(寧威)完全超前了，我的觀點是寧威只不過是剎車太早了。”

“成風掰到了他的內線，如果你看車載鏡頭的話，成風透過髮卡彎時很輕鬆。他沒有嚴重的側滑，他不需要校正，他沒有入彎過深而導致出彎過大，那是一次完美的、合法的操控。”

“這就是賽車，這是我們想要的。”

剩下的問題就是，面對梟龍車隊的上訴，大秦汽車聯合會到底會做怎樣的決定，比賽結果是否會再次改判？

西門茲暗示，大秦汽車聯合會拿到證據後可以很快做出判決，而不是一拖再拖。

兩屆世界冠軍龍浩認為成風受罰是理所應當。龍浩表示他“完全同意”青雲幹事的決定，罰時成風25秒，因為成風因“抄近道”而獲得利益是毫無疑問的。

“是的，我完全同意，”當被媒體問到如何看待幹事的決定時，龍浩回答道。

“成風那樣做得到了利益。如果他正確透過減速彎的話，他就永遠也不會在寧威後面一米的位置透過發車線。如果你落後5米到10米，你就無法在一號彎超車。”

“我們一直在說應該歸還位置，但是與此同時，在歸還位置的的同時你不能持有在上一個彎道所得的利益。

如果你歸還了位置，又利用尾流在下一個彎道超車，那你這麼做就是獲益了，”龍浩說道。

“那個逃生路線(捷徑)僅是為了安全(而設計的)。在那之前你要把它想象成一堵牆，如果那是一堵牆的話，你就無法利用這條捷徑。”

龍浩認為，對於成風來說正確的做法是把位置還給寧威，晚些時候再伺機超車。對於何時超車的看法，龍浩與韋博世比較相似。

“距離比賽結束還有兩三圈，在那樣的賽道條件下可以超車的彎道有很多。在我看來那肯定不是正確的超車時機。幹事們做出了決定，今年他們非常嚴格。他們很嚴格，但也很一致。”

最後，龍浩對梟龍賽後提出上訴並不驚訝。“不，”當被問到是否對梟龍的上訴感到驚訝時龍浩答道。“去年他們就這麼做過，他們總是慣於做這種事。”

賽後所有媒體都對成風這次比賽的勝利用了“絕妙”這個詞來形容。可是，成風賽後馬上收到大會裁判調查的通知。

成風對此感到非常驚訝：“如果我得到處罰，我會覺得非常驚訝。這是比賽事故，而且非常公平。

成風從杆位出發，但在溼滑的第二圈剛開始不久一次打滑，被寧威超越。

從此，成風一直處於被動，直到比賽還剩下最後8圈的時候，他祈禱的雨終於落下，他以每圈追近0.4秒的速度迅速逼近寧威。到第42圈時，兩人已經在賽道上並肩行進。

成風說：“在最後一彎之前我看到寧威已經減速了。我當時處在非常好的位置，於是從裡道超車。但他封堵了下一個彎道的線路，而且儘量佔盡賽道的空間。

我已經無路可去。如果我軋上人工草皮(賽道緩衝區)，將導致側滑並會撞上他。所以我只能選擇往左(超近路)。”

成風知道這樣做的結果是必須將領先優勢重新交給對手。車隊也立即提醒他不要違規。我在加油，但並沒有全油門。

我等到他的賽車剛剛超過我車的瞬間，立即利用他的尾流實施反超。在一號彎，成風順利反超，而且寧威的賽車還與成風輕微追尾。