第78章 賽前交鋒(第1/2頁)

樂獅江城車手戴爾因為阻擋對手而被罰正賽發車退後五位。排位賽名列第14位的戴爾受罰後將在週日正賽中從第19位起跑。

一級方程式鎮州站排位賽結束後不到兩小時，大秦汽車聯合會釋出了第一張罰單：樂獅江城車手戴爾因為在排位賽第一節中干擾3號賽車(費酷德)而被罰正賽發車退後五位。

排位賽首節尾聲，戴爾在賽道的最後一個彎道阻擋了正在做計時圈的費酷德，並導致費酷德未能進入第二節，而戴爾卻利用最後跑一圈成功晉級。

賽後，費酷德對當時的情況這樣描述：“到了最後只剩下一輛賽車在我前面，那時候他正在出場圈。”

費酷德說道：“他看到我後，加速了走了，最後一個彎道前，他超過了戴爾。結果戴爾就正好擋在了我的前面。我認為他理應接受處罰，而我理應進入第二節。”

排位賽名列第14位的戴爾受罰後將在週日正賽中從第19位起跑，原排名第15位至19位的車手發車順序各自上升一位，被擋的費酷德將升至第15位發車。

在家鄉經歷惡夢般的事故後，張拓為來到鎮州反而越戰越勇。

洪都人在今天結束的排位賽中拿到職業生涯中的最佳發車位置——第五，同時也超越了“越老越強”的隊友諸浪軍。興奮自不必說！

“對於我來講，這是一場非常棒的排位賽。我明顯非常開心。”張拓為在賽後說道。

“在昨天的首次練習中，我們開了一個好頭。今天並不容易，因為在輪胎的選擇上非常棘手。所以我們需要針對每圈拿最後的決定。”

“但是最終，我的工程師保持了清醒的頭腦，作出了正確的決定。第二節排位賽階段賽車幾乎感覺完美。

後來到最後幾圈，賽車轉而變得有些微妙，主要是因為輪胎的表現不是非常好。但我仍然為第五感到滿意。面對明天的比賽，我們處於非常好的形勢。”張拓為繼續說道。

隊友諸浪軍最終名列第九，向來擅長排位的洛城人直言這並非期望的結果。“我非常高興能進入前十，但這是一場非常困難的排位賽，第九是令人失望的。”

“從今天早上開始，我就苦於找不到抓地力和合理的平衡。而且不幸的是，我們最終沒有及時找到解決方案。

我在排位賽中也遇到了同樣的問題，所以我們今晚必須展開調查。”諸浪軍補充道。

對於隊友的表現，諸浪軍表示祝賀。“我為張拓為感到開心，他這周做了出色的工作。這對於我們收穫儘可能多的製造商積分明顯是非常重要的。”洛城人最後說道。

樂獅的洪都小將安賽特以0.01秒之差未能進入排位賽的第三節，他將在明天的正賽中從第十一位發車。

賽後安賽特表現得很輕鬆，顯然週五練習賽只跑了9圈並沒有給他造成預計中的太大影響。

“很遺憾(沒能進入第三節)，但我們預先知道爭奪會很激烈。令人高興的是在昨天只跑了9圈的情況下今天我們仍能夠表現得很不錯。”安賽特賽後表示。

“這樣的結果意味著我們可以認真考慮一下起步時的載油量以及正賽要採取什麼樣的策略。

到現在我還沒能跑長距離的實驗，但我想我們應該可以在排位和正賽的速度之間找到一個適合的方案，賽車的設定是令人滿意的。”

戴爾也進入了第二節，但他仍對超軟胎毫無感覺。“沒有抓地力，賽車左右滑動，讓我一點兒感覺都找不到。”

戴爾對沒辦法在第二節“複製”前一節中的速度感到很失望，“一開始我還對賽車的平衡非常好很高興，但後來是怎麼回事我也不知道。”

果然是計劃不如變化，賽季之初時常上演的雷之神“12”的戲碼，如今大有被梟龍如法炮製的趨勢，鎮州的棲霞賽道賽道正是一個好的開始。

棲霞賽道的特點除了蜿蜒曲折、慢速彎多，就是“髒”了，這一點在週五的練習賽裡體現得最為明顯。

輪胎粒化(尤其是超軟胎)現象嚴重，不少車手都抱怨賽車平衡不甚理想。當然，這些也是鎮州站必然會經歷的步驟，再正常不過。

這當中，只有一個人好似閒庭信步般地，先是在週五拿到了最快，然後是今天最後一次的練習，最後輪到剛剛結束的排位賽，這個人當然就是成風。

就這兩天的表現來看，成風距離自己職業生涯的第一個分站冠軍“帽子戲法”已然無限接近了。

經過上週的錦城測試，本站比賽出現了更多使用引擎背“鯊魚鰭”的車隊，就在與此同時，梟龍x08鼻錐上出現的“鹿角翼”已能充分說明梟龍在最近三站進步神速的原因。

週五的第二次練習，成風的優勢相當明顯，衛冕冠軍大肆讚揚了賽車空動套件升級後的效果。