第13章 獠牙(第1/2頁)

歐米翰依然打頭陣，等在維修區出口。綠燈亮起，兩輛梟龍和兩輛雷之神魚貫而出，角逐最後的杆位。

梟龍採用偏硬質的輪胎先做嘗試，歐米翰以1分37秒076領先隊友成風0.5秒先做出第一個計時圈。

很快韋博世以0.073秒的優勢領先寧威，兩輛雷之神雙雙登上頭排。

後面的絕影費酷德剎車點過晚衝上了緩衝區，龍浩也遇到同樣的問題，好在車速不如絕影那麼猛烈，沒有衝出賽道。

寧威和韋博世雙雙換上軟胎之後已經重回賽道做最後衝刺。

成風則在起跑線上遇到了神龍諸浪軍阻擋的麻煩，雷之神和梟龍都還有兩圈機會來衝擊杆位。

就在成風和歐米翰放棄了最後一圈衝刺回到維修區的路途中，一時不察分別影響到了費酷德和龍浩的最後一個計時圈。

龍浩和費酷德在無線電中向車隊抱怨梟龍雙車的不規矩，示意車隊向賽會投訴。

韋博世1分35秒748重新整理了此前自己的圈速0.4秒，由於隊友寧威以及梟龍的兩輛賽車都放棄了最後一圈，韋博世已經開始在賽道上慶祝自己本賽季的首個杆位。

費酷德最後一圈的衝刺遇到不少慢車阻擋，最終位居第七。龍浩則無奈地只能以1分38秒450屈居第九。

最終，韋博世以1分35秒748，領先隊友0.5秒的優勢獲得本賽季的首個杆位，

雷之神在烈陽實現包攬頭排，歐米翰與隊友成風則佔據第二排，紅銀交錯的格局依然是主旋律。但是龍浩和費酷德的控訴是否會影響到梟龍雙車的排序還未可知。

諸浪軍、昆海軻、費酷德和魏魄分居四至八位。由於取消起步控制和牽引力控制系統之後，賽道事故變得更加頻繁，杆位顯得更為重要。

顯然雷之神吸取了建州的教訓，在烈陽佔得了先機。

“我們的冠軍之路就從這個週末開始。”賽後韋博世顯得十分樂觀，“首戰比賽我們遇到了很多意想不到的問題，不過現在我們可以將他們拋諸腦後。”

對於雷之神在烈陽賽道的強勢表現，寧威也表示這在他的意料之中，“我認為這是一條更為正常的賽道，所以賽車整個週末都很快。”

此外他也坦言首排發車意義重大，“如果發車位置不理想，就不能完全發揮自己的速度，而頭排發車位置還算不錯。”

“第三名已經是我們所能取得的最好成績了。”梟龍新秀歐米翰說，“我們同雷之神之間的差距很明顯，我們的狀況同在建州時差別不大，而那時雷之神在排位賽和正賽中都遇到了問題，而今天大部分車隊都發揮出了較為真實的水平。”

天南大獎賽是本賽季賽車聯賽的第二分站。首站比賽大敗而歸的衛冕冠軍雷之神車隊取得發車頭排，韋博世杆位。

而在建州獲勝的梟龍車隊因在排位賽阻擋對手而被判罰退後五位發車，歐米翰和成風分列第八和九位。

位居兩強之間的分別是諸浪軍、昆海軻、費酷德、魏魄和龍浩。這樣一個發車順序可是不常見。烈陽賽道氣溫三十度，賽道表面溫度四十六度，沒有下雨。

“柳速因為在上一站撞擊昆海軻，所以在這一站被罰退十位起步，也就來到了最後一名起步。”

“起步之後還有挺長的距離做文章，所以對梟龍來說還有機會。”

“現在太陽已經出來了，座艙的溫度會急劇飆升，尤其是還沒有開動起來的時候。”

“暖胎圈開始了！”

“韋博世在這一站的排位賽總算是向雷之神車迷證明了自己的實力，算是扳回了一局，現在就看正賽的表現了。”

“烈陽賽道的第一彎非常容易發生事故，所以車手們在發車之後的過彎一定要找好線路。”

“車迷們希望雨戰，但是天氣預報沒有好訊息傳來。”

沒有牽引力控制系統的賽車在一對一的情況下並不是容易超車的，特別是當前車是一個經驗豐富的車手時。

所以成風屏氣凝神完成了暖胎圈後準備在起步的時候做出有力的回擊，勢必要奪回屬於自己的位置。

五盞紅燈熄滅，頭腦清明的成風在第一時間就將賽車啟動並且以極快的速度朝著賽道外側的空檔衝去。

兩部雷之神的起步都很快，第二位在賽道內測的寧威比韋博世更快。

但是韋博世並不給世界冠軍隊友留情，韋博世也掰到內線死死封堵住寧威的線路。韋博世成功守住領先，兩部雷之神迅速帶出。

在過掉第一彎的時候成風已經從外線切回到了賽道中，超過隊友的同時又將龍浩斬落馬下。

二號彎的到來之際，成風由於佔據更好的出彎路線，速度更快的超過了費酷德和諸浪軍從第九位上升到了第五位，跟在了昆海軻和魏魄身後。

隊友歐米翰也上升一位暫時排在第七緊咬諸浪軍。而費酷德和龍浩的起步不好，兩位車手的名次下降到了第九和第十位。

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