第163章 引擎供應(第1/2頁)

據報道，龍浩是否迴歸奔雷，除了對蜚立的未來構成影響外，還將“波及”到同隊的兩位車手：歐米翰和皮文斌。

洛城人表示，他很清楚當前的情況，但是從主觀上講，他希望最終的結果是自己繼續留在奔雷。

“根據奔雷的要求，我正處於待命狀態。”蜚立在接受一級方程式官方站的採訪時說道。“留下來我將會非常樂意，今年我做了出色工作，在條件允許下盡了自己的最大努力。”

從年齡上講，蜚立算的上是資格最老的一批車手，現在只有貝力落和王浩恆的“賽齡”比他長。但是洛城人明確表示，他並不打算退役。

“決不，我現在的體能狀態像年輕人一樣好。我擁有豐富的經驗。”蜚立自信的說道。隨後他對於明年一級方程式賽車禁止使用牽引力控制系統表示出了極高的期待。

“我非常希望開始展開令人興奮的新車測試，不再使用電子輔助系統。”蜚立說道。最後洛城人還開玩笑表示，龍浩在梟龍的日子肯定沒有在奔雷過的舒服。

“也許龍浩認為梟龍的生活略有不同，也許他不能像和李亞那樣，和單能盛很好的相處。可以肯定，他(單能盛)絕對不會和他一起玩牌……。”蜚立最後說道。

在2207賽季的收官站南湄大獎賽來臨前，雷之神對今年向兩支引擎客戶——樂獅和名騰提供引擎方面的事宜進行了總結。

其賽道賽道引擎運作主管畢諾亮對全年的工作進行了高度的肯定，並表示明年有信心做的更好。

今年，是自2201年以來，雷之神首次同時為兩支客戶提供引擎。樂獅和名騰都是配備的雷之神引擎。雷之神賽道引擎運作主管畢諾亮表示，在供應的初期，公司面臨著一個學習的階段。

但是經過一個賽季的合作，畢諾亮認為現在的工作已經達到了很高的水平。他指出下賽季將取得更大的進步。

“凍結引擎的發展，對我們供應引擎的服務帶來了很多幫助。因為這允許你制定詳細的日程表，能夠預先處理絕大多數工作。”畢諾亮說道，“我們今年完成了出色的工作，但其中的一部分功勞要歸結於凍結規則。”

“而另一方面，我要說我們與樂獅和名騰車隊的合作是非常成功的。另外，在賽季當中，我們的引擎效能也取得了大幅度的提高。這點，你可以從樂獅最近兩場比賽的表現找到印證。”

“賽季開始時，擺在引擎客戶面前的工作難度非常高。我們準備的時間非常有限，必須在很短的時間內將引擎安裝在他們的底盤上。

但是，這兩支車隊都很快趕上了工作進度，並取得了很好的進步。現在，我們期待明年與這兩支車隊合作取得新的進步。”

“雷之神向這兩支車隊提供引擎主要是出於技術方面的原因，因為能在每場比賽中同時執行六臺引擎將是有利的。引擎可靠性和使用方法方面回饋的資料量，是非常重要的。”畢諾亮最後說道。

雖然中海站的比賽結果讓雷之神有機會在收官站——南湄站爭奪世界冠軍，但是洛城軍團對於登頂的前景並不樂觀。

這不只是因為成風積分落後的太多，更重要的是，他們感覺梟龍的賽車，更適合聖保羅的賽道特徵。反過來講，2207不適應聖保羅賽道。這牽涉到兩個方面：輪胎和賽道表面。

首先談輪胎。根據普輪策的輪胎供應計劃，南湄站將使用超軟和軟胎這兩種配方，一般是優先選擇前者。但不巧的是，雷之神2207，一直都不太適應超軟這種配方。

今年普輪策曾在楚州、華沃和鎮州選用過超軟胎。在這三場比賽中，奪冠的都是梟龍。而雷之神這三場比賽都缺乏速度。

“老實講，普輪策決定在南湄站使用超軟胎並不是我們所期待的。”雷之神賽道運作總監孔志強在展望南湄站的比賽時說道。

“當我們使用這種配方的輪胎時，總是缺乏速度。而輪胎對於賽車的整體效能表現，是非常重要的。”

“如果你無法將其效能全盤的發揮出來，你每圈很輕易就可能損失零點幾秒的時間。不過還好，我們在鎮州站之後做了一些功課，我認為我們已經對情況有了更多的瞭解，現在我們要在做的就是在南湄進行驗證。”孔志強說道。

關於賽道表面的問題，大眾都很清楚。聖保羅賽道向來以凸起的腫塊和顛簸著稱。

而雷之神的2207，今年在被強行禁止使用可移動底板後，對於粗糙路面的適應能力非常差，特別是在騎上路肩的時候賽車會變得很敏感。這也是2207在楚州和雷神完敗給梟龍的原因之一。

對於2207存在的這個問題，孔志強沒有迴避，他的言語介於保守和樂觀之間。“這條賽道的路面每兩年就會重新鋪設一次，所以我們希望情況能好些。

我們將在這條賽道使用特殊的底盤設定，但願應付路面的腫塊應該不會有問題。”孔志強最後說道。

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